贝索斯卸任

给亚马逊留下什么

今年2月宣布将于7月卸任亚马逊CEO之后，贝索斯高调宣布将于7月20日乘坐自己的公司Blue Origin(蓝色起源)旗下New Shepard太空火箭开始了他的上帝计划。

在网友眼里，如果马斯克是漫威漫画的钢铁侠，那么贝索斯就是DC莱克斯·卢瑟，这给亚马逊的商业扩张了挑战。

跨境圈都知道亚马逊帝国的扩张速度超乎想象。贝索斯提出了一个名为Day 1的概念一直在亚马逊内部，它强调公司总是在创业的第一天。这给亚马逊带来了强大的活力，但也意味着员工没有机会呼吸。

亚马逊是世界上最以客户为中心的企业。这是控制供应链的好方法。

2006年，亚马逊推出了即付即用一站式服务，当沃尔玛仍然担心有限仓储和无限需求的矛盾和漫长的采购过程时——Amazon Web Services(亚马逊网络服务简称AWS)，消除了人们进入计算领域的障碍。AWS它是亚马逊控制所有商业领域野心的助推器，也是亚马逊的主要收入之一。

与此同时，自主运营的物流地图也在逐渐扩大。亚马逊于2006年推出了一项改革服务，改变了电子商务行业，新阶层开始在网上销售产品，即 Fulfilled By Amazon(亚马逊物流服务简称FBA）。

FBA服务为亚马逊卖家提供集库存、包装、运输于一体的物流运输方案AWS对于亚马逊消费者来说，成本降低了。

可以说，亚马逊卖家解决了亚马逊购买商品的问题，亚马逊降低了其平台卖家的运营成本。亚马逊提供了一种赋予巨大市场权力的服务。这为亚马逊进一步发展物流和运输领域提供了营养。

2016年，亚马逊首先控制了海运的批量运输，并从美国联邦海事委员会获得了从中国运输货物到美国的许可证。亚马逊在寻求发展运输和物流网络方面具有明显的优势，但它不负责运输，而是与班轮公司签订了运输货物的合同，并向客户销售客舱。

然后开始逐步控制整个供应链，并逐渐摆脱正确FedEx、UPS和其他快递公司的依赖，推出最后1公里亚马逊 Flex、Amazon Fresh、Prime Now、Shipping with Amazon等待运输服务。亚马逊甚至在2020年与FedEx产生竞争关系。

贝索斯AWS与第三方平台逐渐排斥更多的竞争对手，但他的目的不是经营企业，而是统治所有业务。这种对主人的追求加剧了人们对亚马逊威胁工人和承包商的担忧。

▎亚马逊工人被算法边缘化

多年来，亚马逊一直在为客户提供更快的服务，而为客户服务的前端工人正在被边缘化。

UPS像传统物流运营商一样提供广泛的培训和监督。2019年，亚马逊司机卷入60多起车祸，造成严重伤害。因此，该公司推出了5500万美元的安全改进项目。安全改进项目包括尽量避免左转和转弯，即使这将增加完成配送路线的时间。

亚马逊不想简单地复制FedEx和UPS，它将技术视为其竞争优势。Flex系统会实时监控、分析基层仓库工人的工作数据。

他们不仅通过AI系统准确计算工人每小时必须完成数百个包裹的包装，跟踪每个人的工作进度，并准确计算工人钓鱼的时间。当系统觉得工人钓鱼过多时，系统会自动生成在线解雇指令，上诉成功的概率很低。这意味着前端工人冒着被解雇和无效投诉的风险为亚马逊服务，但被系统算法边缘化。

▎亚马逊增加了对运输承包商的控制

作为扩大配送网络冲刺的举措，亚马逊最初考虑运营自己UPS事实证明，拥有自己卡车队的独立第三方承包商是一个更便宜、更灵活的选择。

与OnTrac或UPS不同的是，这些承包商在亚马逊自己的快递站运营。他们只运输亚马逊包裹，遵循亚马逊路由软件的指令，规定了装载在货车上的包裹数量和路线上停靠站的顺序。他们被要求达到高性能标准，包括1000个包裹中的999个必须按时交付。

购买和维护送货车的成本将落在承包商身上，而不是亚马逊。UPS不同的卡车低于联邦交通部监管的重量门槛。这意味着他们不必遵守安全要求，比如联邦监管机构检查车辆，或者限制司机可以连续驾驶的小时。

运输承包商几乎没有谈判价格的筹码，因为大部分或全部业务都与亚马逊捆绑在一起。根据合同的审查，亚马逊根据自己的条件定价，有时一家公司在同一市场上支付的价格远低于另一家公司。这一安排使亚马逊能够控制其承包商。

贝索斯亚马逊扩张的雄心不受公众舆论的青睐。我希望亚马逊将成为一家真正有社会责任感和尊重员工的优秀企业。