过去半年，全球缺箱、爆舱、甩柜、跳港、运费疯狂上涨的现状持续，2021年下半年仍未有效缓解。外贸物流业不断抱怨...

现在可以买船运输300个集装箱运费吗？

近日，有消息称，从中国到北欧的航班集装箱运费超过2万美元/FEU，从太平航线到美国西海岸的集装箱运费也达到了2.5万美元/美元FEU。 甚至有报道称，最近从上海到洛杉矶的集装箱运费达到了3.2万美元/美元FEU？

在最近披露的几份报价中，世界五大集装箱航运公司今年7月从中国港口运往菲利斯托港和南安普顿的报价达到2.1万美元/FEU，平均运费也达到了1.8万美元/FEU。

据说这么高的运费主要是针对所谓类似飞机头等舱的保证舱的费用 。但即便如此，还是有托运人抱怨他们的舱位还是得不到保证，被甩了。随着旺季的临近，情况似乎越来越糟。

有员工表示，与当前市场价格严重不符！

计算一个简单的300个集装箱25000美元/美元FEU报价意味着如果运输任务顺利完成，总运费将达到750万美元。这样的费用真的有点不可思议。

要知道，今年1月，一艘15岁的船龄2800TEU(简单理解可以安装1400FEU）集装箱船的价格就是这个价格。但话说回来，随着运费的上涨，近几个月集装箱船的租金和价格也大幅上涨。最近，另一艘船2800TEU船船65天-80天，整体的租金也达到了这个水平。

受 需求飙升 ， 和 在华南地区的港口 受疫情港口出货问题等因素影响，船舶准班率严重下降。为了获得稳定的预期舱位，集装箱运输的额外成本和大量其他成本的增加导致现货运费市场指数与实际支付成本的差距每周扩大。

航运市场难逃黄牛搅局

资源短缺，黄牛会趁虚而入，成为市场的搅局者，航运市场也不例外。现在集装箱不仅运价高，而且箱子本身一箱难找，于是黄牛诞生了。

过去，货运代理需要向船运公司预订机舱，然后将预订信息带到堆场提箱。如果货物被运出，机舱和箱子是必不可少的。然而，目前的航运市场已经出现了供需失衡，机舱和箱缺乏已成为一种普遍现象。即使是货运代理也应该期待黄牛党。

一位不愿透露姓名的外贸商家告诉记者，他通常在排到舱位之前就能拿到集装箱。

我们会通过船公司拿到机舱，但这不能满足我们的需求，所以有时我们不得不通过倒手买一部分。当然，价格相对较高。浙江省义乌市的一位货运代理人告诉记者，他的倒手通常被称为黄牛党。

这种情况并不孤单。通过黄牛座购买高价舱和集装箱已成为不可避免的环节。由于市场上缺箱严重，我们只能这样做，以满足不同客户的不同需求。

船公司的销售也想赚更多的钱。黄牛座给的价格很高，船公司的销售自然愿意把舱位给黄牛座。另一位货运代理表示，在这种情况下，货运代理根本没有办法，这也导致黄牛座的资源越来越多，而那些认真做舱位的人可以获得更少的资源。

图片

此外，据此前媒体报道，在利益的诱导下，许多黄牛座通过非常规手段获得空箱。一种是虚报提单，然后从船运公司提箱，另一种是在码头内的空箱预订系统上做手脚，暂时隐藏空箱。黄牛座扰乱市场，最终损害市场各方利益。

现在运价高的一个非常重要的原因是黄牛座。一位货运代理经理说。同时，黄牛座也不必担心终端交付、清关等问题。与我们的一流代理相比，黄牛座赚的钱更多，他们只需要炒盒子，卖盒子。

运价如此飙升，许多业内人士感叹，十年来，从未见过如此高的价格从业以来涨价最疯狂……

现在出货就像渡劫一样:

有货没仓！仓位没有价格！

有价格和仓位，开始没有箱子！

又被通知临时涨价！被船东甩货！

被船东收回！都解决了，又拖班了！

船可能会延误压港的图片

在此提醒您，7月旺季涨价潮即将来临。所有货主和货运代理的朋友都应合理安排发货，提前通知预订舱，并对后续现象做好预期和准备。转发周知~