近期HMM、万海航运等航运公司纷纷宣布订购新船，目前地中海航运是二手船市场上最大的买家MSC又买了一批二手船……

根据航运咨询机构Alphaliner新的分析显示， MSC、万海和以星 是2021年迄今为止船舶能力竞争的大赢家，受益于今年上半年的特殊市场状况。马士基越来越接近失去世界上最大的集装箱航运公司的榜首。

具体来说，万海和MSC被证明是最成功的，而以星则可以签订新船租赁协议。

与上述三个竞争对手相比，马士基直到最近才开始通过增加租船来扩大船队规模。这意味着集装箱航运公司今年前六个月的船队增长仅为0.5%。

这意味着2M合作伙伴MSC该分析公司写道：差距将继续缩小，有望成为班轮运输行业的新老板。

去年同期，情况完全相反。

当时新冠肺炎疫情肆虐，导致需求下降到最低水平，各大集装箱航运公司正忙着降低运力。当时只有韩国船公司HMM在扩充船队。

Alphaliner写道：特别是，HMM随着8 x 24000 teu新造船将于明年下半年交付，这家韩国航运公司似乎是一个来填补所有这些额外的能力‘不可能完成的任务’。”

现在，一年过去了，作为The Alliance联盟的一部分，HMM从远东到欧洲的航线上又增加了8艘略高于1.6万 teu船。联盟仍然缺乏船只来满足客户在航线上的需求，这主要是由于高需求和瓶颈。

船厂收到 LNG 船订单

船队扩张没有结束。HMM新的集装箱船订单船订单，特别订购了12艘新的集装箱船，每艘集装箱船的运力为1.3万 teu。订单金额超过 15 亿美元。

所有12艘新船都将设计使用液化天然气LNG还将安装洗涤器，使用传统的重燃料。

上周，HMM的The Alliance合作伙伴赫伯罗特 (Hapag Lloyd) 在订单簿中增加了6艘超大型集装箱船，包括12艘 23500 teu 所有这些船都可以使用液化天然气。

CMA CGM还有新订单

早在3月，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen评估称集装箱行业订单量过低。

当时航运公司订购了相当于现有船队11%的新船。然而，这个数字应该是15%，这意味着大约30%，Habben Jansen当时评估。

法国航运公司飞船也大规模下单。

包括 6 13000 teu LNG 动力船，另外 6 15000 teu LNG 动力船和 10 500 teu 小船，随着22艘集装箱船的新订单于 3 月底发布，法国承运人的订单共 44 船在建，Alphaliner四月写道。

另外，4月中旬，达飞以3.2万美元/天和3.7万美元/天的价格租了两艘船4300TEU租期分别为2年9个月和2年。3月中旬，达飞还租了一艘船9288TEU租期为3个月，当时租金为39250美元/天。