最近，飞涨的运价和紧张的运输能力刺激班轮公司和船东频繁订购新船，将全球订单量推高到现役船队的18%以上，也体现了对未来集运市场的乐观态度。

上周，班轮公司赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 将韩国大宇造船和海洋工程订购了另外国大宇造船和海洋工程的另外六艘船23500TEU超大型集装箱船的成本是8.522023年4月至12月交付1亿美元。

据悉，THE Alliance联盟合作伙伴HMM周二宣布与韩国大宇造船和韩国现代重工签订新造船合同，订造12艘船13000TEU型船，成本约15.7亿美元。

这12艘集装箱船将配备洗涤塔，可改造成液化天然气（LNG）动力集装箱船。

去年，HMM世界上最大的12艘船下水了24000TEU集装箱船。HMM Algeciras在2020年4月的处女航空中，12艘大船中的第一艘携带了19621个标准箱；该系列最后一艘下水，HMM St. Petersburg，10月初离开盐田港，船上载着19529个标箱。

今年，HMM将接收8艘16,000TEU集装箱船。第一艘是HMM Nuri将部署在 THE Alliance 的远东-从韩国釜山出发，整个航线轮换需要近85天。

根据Alphaliner截至2021年6月29日，统计数据，HMM总运力80，842192TEU，世界排名第八。其中自有船舶34艘，545134TEU；租赁船舶46艘、297058TEU。再加上最新计划订购的12艘船13000TEU船，HMM船队的运力将进一步扩大近100万TEU，届时HMM与2016年韩进海运总容量水平基本一致，这将进一步加强其在韩进海运破产前恢复韩国全球海运市场份额的意愿。

THE联盟的ONE去年12月宣布，已与 有关Shoei Kisen Kaisha Ltd. 签署了为期15年的意向书，租用了6艘新的超大型集装箱船，每艘船的运力超过2.4万个标准箱。

此外，据最新消息，万海航运已向日本造船厂报告(Nihon Shipyard)每艘船的价格从4560万美元到4860万美元不等。

今年1月，万海在同一家日本造船厂订购了12艘船3013TEU船，这几乎和以前的订单一模一样。今年5月，万海购买了5艘船13100TEU新造船转售后，委托三星重工订购4艘13100TEU船只。万海除了新造船外，还拨出了它3.6二手船1亿美元，至今已购买11艘。

万海目前是世界上第11大船舶运营商，拥有86艘自有船舶和64艘租赁船舶。该公司表示：新的造船合同是该公司最新的船队更新计划，以确保船队保持竞争力，并支持可持续的市场发展。

Seaspan再订6艘集装箱船，总订单45艘

Seaspan继续增加创纪录的新集装箱船订单。上周宣布两艘集 装箱船订单与中远海运签订17艘集装箱船新合同后，Seaspan再订6艘15000TEU集装箱船，将在2024年增加90,000+TEU的运力。

据悉，Seaspan 已经和一个没有透露姓名的家"大型船厂 "签订了6艘15,000TEU集装箱船的协议。他们报告说，这些船将在第一季度末交付，并将持续到2024年第二季度末。这六艘集装箱船将配备脱硫塔，建成后将与Seaspan与全球大型班轮公司一样，订购的大型班轮公司签订长期租约。

Seaspan预计这些新船将通过额外贷款和手头现金融资。Seaspan拥有强大的现金流，与大多数世界领先的航运公司保持长期联系，最近发现金融市场欢迎其惊人的新订单融资。

自2020年12月以来，包括今天的公告，Seaspan共订购新船45艘，规模从8艘，500TEU到24,000 TEU不等。公司专注于订购。1.2万TEU至1.5万TEU45艘新船中，只有4艘不在其中。Seaspan还收购了四艘二手船，其中两艘已交付。

虽然Seaspan该公司通常不透露其为客户下订单，但与包括在内的所有主要班轮公司合作Maersk,MSC,COSCO,CMA CGM,Hapag-Lloyd和ONE。Seaspan除了与前10家航运公司中的8家合作外，Evergreen和HMM。

MSC已经同意从Seaspan租了13艘新船，包括2艘2.4万TEU箱型船的独特租赁协议。Zim同意租赁10批双燃料LNG动力集装箱船，CMA CGM同意租用两艘常规集装箱船，ONE已同意租用8艘新集装箱船。

根据BIMCO2021年前五个月订购了229艘集装箱船，总运力达到220万TEU，其中，2021年3月订单97份，4月和5月订单55份，创下历史纪录。自2020年秋季以来，新造船订单规模翻了一番，总运力达到435万TEU。