最近，由于印度疫情持续，印度船员不仅成为船舶公司和港口的目标，而且前往印度的航线也为业界谈论了老虎的变化。最近，许多公司派船员到印度，船员集体放弃冲突和纠纷。
业内人士也开始讨论如何处理船员和船舶公司之间的矛盾。如何在效益最大化、成本最低化的情况下兼顾双方的需求？因为这不仅关系到当前解决问题的实际需求，也关系到全球疫情似乎不可能在短时间内全球疫情。因此，讨论这个问题也关系到下一个印度如何更好地处理船舶公司和船员之间的矛盾。
让我们来看看准三副糟糕的真实经历...
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最近，一名刚度假不到一个月的船员突然接到了公司主管的电话。公司主管在电话中说，他想再次安排船员乘坐散货船。
船员心里有些抵触。由于疫情原因，换班不顺利。船员在船上工作了14个月。从刚上船的时候无知的卡带到下船的时候，他已经是一个能熟练操舵的水手了。
公司负责人表示，散货船急需一名持有三副证书的水手。船员有点困惑。水手什么时候需要三副证书？主管接着说，船上的三对还有大约四个月的假期。届时，机会很好，他准备安排他接手三对职位。
虽然今年船员严重短缺，尤其是三副三管，但有很多三副三管直接持证上岗。然而，船员仍然有些担心。虽然他对三副岗位充满了向往，但总的来说，他基本上是在上一艘船上实习的。他觉得自己缺乏知识，直接做三副有点不安。
但公司主管表示，这个机会很少，大型散货船的航线相对简单，航行的国家和港口相对固定。在公司主管的劝说下，船员认为他年轻，学习更多，并接种了第二次疫苗，所以他准备上船。
经过公司的简单安排，船员和其他几名船员一起在国内港口登船，开始了新的航海生活。前两次航行是从澳大利亚装载铁矿石到中国北方港口卸货。第二次航班卸货后，船长告诉第三次航班继续前往澳大利亚装货，卸货港待定。
然而，几天后，船员们被紧急集中在驾驶台上。在驾驶台上，船长严肃地告诉船员们，他们收到了最新的租户航行指令，这艘散货船在澳大利亚装载，然后卸货港是印度。船长说，船还有10多天到达澳大利亚，请仔细考虑，说出真正的想法和担忧，是否准备去印度卸货，然后他总结并反馈给公司。
从那以后，在船驶往澳大利亚的路上，船长呼吁船员每天在驾驶台上召开会议，然后将相关图片和视频发送给公司。同时，他还写了一封联合信，拒绝去印度卸货。整艘船签字后发给公司。请考虑下一次航行任务。船员们甚至准备了横幅和红漆，以决定去印度。
在此期间，船员还向他的公司主管发送了私人信息，询问如果他拒绝去印度，他将安排船员在哪里换班。因为澳大利亚不能换班，印度船员根本不敢下船。公司主管现在正因为这件事而焦虑，因为船东打电话给派遣公司，希望船员支持与租户合作，船员拒绝去印度的态度也非常坚定。
在到达澳大利亚锚地的前一天，船东没有给船员一个明确的答案，是否是印度。于是船长再次召集大家到驾驶台，并要求船东现场连接视频，要求船东给出明确答复，并表示如果船东没有给出明确答复，现在就开始停车，不进不装货。
没办法，最终船东同意该船不去印度卸货了，安排22名中国船员全体休假！
第二天，船员们被告知，澳大利亚医生上船取核酸。装船后，他们绕着船去新加坡锚地。他们将在新加坡锚地停留两天，并安排22名中国船员休假。接班人是菲律宾船员。我希望你能提前做好准备。
新加坡锚地，22名菲律宾船员到船上开始交接...
船上的22名中国船员终于下船了。
同时，船员在船上提职的三对梦想也彻底破灭，整个事件跌宕起伏，一波三折，非常尴尬。 业界也不免思考，这种情况责任究竟在哪一方？该如何破解？
首先，从船员的角度来看，业界普遍认为他们没有错。 的确，印度疫情严重，船员们有各种各样的担忧是可以理解的：一方面，船上的医疗条件有限，一旦感染不幸，就很难及时治疗；另一方面，不同国家/地区对境外输入人员的接受政策不同，一些船员感染后被拒绝入境治疗；同时，由于许多国家/地区禁止严格限制访问印度的船舶，船员换班面临着巨大的阻力。考虑到各种风险，船员们拒绝去印度是可以理解的。
其次，从船东和租客的角度来看，安排船员到印度的航行任务似乎没有错。 众所周知，由于航运市场的不确定性，很多船东和租客签订的租船合同都是长期合同，有的是疫情前签订的。面对突如其来的疫情爆发，相信船东和租客都措手不及，很难在短时间内拿出双方都能接受的计划。特别值得一提的是，自全球疫情爆发以来，到目前为止，还没有一个国家被国际组织定义为疫区或疫区unsafety port而这也不可避免地为相关利益方的纠纷埋下了伏笔和空间。
针对此，笔者对此提出了以下建议
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首先，在安排船员上船之前，船员公司应与船员充分沟通航线和在印度装货的可行性，因为船员有权知道并保护自己的利益。各种敏感问题需要提前沟通，毕竟，合作是基于相互认可和信任。
第二，作为一名船员，如果某些条件明确不能接受或妥协，也尽量提前向公司解释，如我不接受印度航线船舶服务等。我相信提前沟通将有助于减少随后的纠纷。
第三，船东和租客在选择印度航行任务时，应充分考虑船员的担忧和担忧。诚然，现在印度航行任务的租金很有吸引力，一旦被招募，我相信随后的无休止的处理也会让各方头疼。如果航行任务决定去印度并得到船员的支持，船东应首次与船上分享所知道的信息，指导船上做好疫情防治工作，应完成疫情防治材料，充分听取船上的意见，毕竟，一线船员是疫情防治的主力军。
以上建议，希望能起到抛砖引玉的作用，引发业界进一步思考和解决方案的进一步思考和探讨。
6月20日晚，
