在跨太航线持续火爆、运价持续上涨的背景下，万海航运宣布扩大亚洲-进入美东市场的美国航线网络。

万海航运6月8日在官网宣布，首次独立运营的亚洲-美国东周班航线命名为AA7。

将部署10条新航线2800-4000TEU集装箱船的附属港口序列为：台北-厦门-蛇口-盖梅-纽约-萨凡纳-计划于6月18日从台北首航的台北。

万海航运承诺提供更准时的服务和更大的港口覆盖面，以满足日益增长的客户需求。

官网显示，目前亚洲万海航运-美国航线网络包括4个亚洲航线网络-北美航线和三亚-南美航线包括4条亚洲航线-北美航线均为美西航线。

2020年，受新冠肺炎疫情、美国港口拥堵、美国消费需求增加等因素影响，跨太航线运价飙升。2021年，随着拜登政府救助计划的实施，预计零售市场将继续大幅上涨。德路里预测，上半年跨太航线货量将增长20%。

目前，跨太航线运价处于罕见的历史高位。

根据波罗的航运交易所和Freightos全球集装箱货运指数联合发布Freightos Baltic Indices（FBX），亚洲截至6月4日-美西航线运价5560美元/FEU，亚洲-7521美元/FEU，与三个月前相比，涨幅分别为27.2%和32.9%。

上海航运交易所分析师认为，随着经济活动的稳步复苏，美国主要零售商补充库存的需求进一步释放，运输需求仍然很高。与此同时，由于船舶滞留港口和集装箱空箱周转缓慢，容量供应紧张。

此时进入火爆的美东市场，万海航运无疑想分一杯羹。

2020年，公司实现营业收入818.8新台币亿元，约合28.8亿美元，同比增长12.7%。这也是该公司年收入首次突破800亿元新台币大关，创历史新高。

同时，母公司业主的净利润约为113.1新台币亿元，约合3.9亿美元。

在业绩大幅增长的背景下，万海航运于2021年在市场上非常活跃，多次大规模造船造箱，包括约9艘订船13000TEU型船和12艘3013TEU型船同时购买超过集装箱的集装箱80000TEU，扩张势头明显。