长礼货船于今年3月23日在埃及苏伊士运河搁浅，造成苏伊士运河堵塞。后来，埃及伊斯梅利亚市经济法院裁定预防性扣押货船。近日，苏伊士运河管理局宣布长礼搁浅事故调查报告，称事故责任全在长礼船长身上。

据路透社报道，苏伊士运河管理局局长拉比耶表示，3月23日当天，在“长赐号”发生事故前，有其他船只通过运河，若“长赐号”船长因恶劣天气，要求延后通过运河，这一要求本应立刻获得批准，作为船长他也有权要求更改船舶行程。因此尽管船长声称是因天气导致事故发生，但却没有采取任何上述措施避免意外。

根据英国物流网络The Loadstar与gCaptain.com据海事新闻网5月26日报道，苏伊士运河管理局局长拉比耶表示，根据埃及法律，任何对运河造成损失的船只都必须负责。虽然两名运河当局的导航员在船上，但他们提供了建议，最终的控制权仍在船长身上。

拉比耶认为，这意味着苏伊士运河管理局在3月23日的事故中没有责任。

另外，拉比耶说，货船所有者日本正荣汽船（Shoei Kisen）它没有表现出适当的认知，也没有表现出对事故造成的巨大损失负责的态度。他说，当局没有立即采取法律行动，但等待了11天，仍然没有成功达成赔偿协议，迫使当局采取法律行动。

据报道，苏伊士运河管理局已经要求从原来的长礼支付赔偿金9.16亿美元降至5.5亿美元，而且只需要2亿美元的预付款就能让法院释放“长赐号”。这些赔偿金一部分是要发放给所有参与救援工作的人员，而金额则是取决于船舶本身以及运载的货物价值。

苏伊士运河管理局发言人说，拉比耶强调，指控当局允许船只在恶劣天气下通过运河，当局必须负责的说法绝非事实。他说，在长礼号货船之前，运河像往常一样运行，12艘向北行驶的船只顺利通过运河。

长赐号自2021年3月23日起在苏伊士运河搁浅6天，造成运河交通严重堵塞。长赐号脱浅后，被埃及苏伊士运河管理局拘留。该局向长赐号船主索赔超过9亿美元，以弥补停航造成的损失。

5月4日，埃及伊斯梅利亚地方法院驳回了船东公司解除长礼扣押的上诉，裁定不得离开苏伊士运河。