据报道，当前具有挑战性的市场形势影响了港口活动，并在整个供应链中造成拥堵MSC在欧亚贸易中，包括冷藏集装箱在内的设备严重短缺。

从5月25日开始，MSC从欧洲到亚洲的冷藏集装箱预订将在未来几周暂时受到限制。MSC我们将继续密切监督相关情况，并在可能的情况下为客户寻找解决方案，以尽量减少对业务的干扰。

在线平台根据集装箱租赁和交易Container xChange对于寻求海运集装箱的欧洲出口商来说，目前的短缺可能会在未来几周大大恶化。

目前，大多数定价和可用性指标表明，航运公司仍然倾向于尽快将航空船驶回亚洲，以最大限度地提高主要服务的收入，而不是等待利润较低的回程货物。

根据Container xChange报告，尽管Container Availability Index（CAx）该指数表明，欧洲各枢纽的箱体可用性有所提高，但欧洲集装箱价格迅速上涨。

最新集装箱贸易数据显示，今年1月至4月，欧洲二手20英尺集装箱平均价格从1348美元上涨57%至219美元。与此同时，4月份20英尺集装箱价格上涨尤为严重。

根据相比，安特卫普的价格大幅上涨30％，汉堡的价格同期上涨16％，鹿特丹的价格上涨了12％。

自5月初以来，欧洲20英尺干箱的平均价格从4月份的210美元略有上升到2249美元。40英尺干集装箱的价格从4月份的2750美元再次上涨13％至3,112美元。

在CAx在数据中，指数读数低于0.5离开港口的集装箱比进入港口的集装箱多，高于0.5这意味着进入港口的集装箱比离开港口的集装箱多。

2021年20尺箱在热那亚港的平均水平CAx读数为0.71，高于2020年上半年0.26。在汉堡，今年到目前为止，CAx平均读数为0.75，2020年上半年0.39；从今年到现在，鹿特丹，CAx平均读数为0.71，而一年前为0.46。

根据Container xChange的CAx数据显示，由于苏伊士运河关闭，欧洲进口集装箱数量短暂下降，但预计进口集装箱数量将再次增加。

第19周的CAx读数平均下降4.5％，汉堡为0.85，鹿特丹为0.79，安特卫普为0.835，说明进货箱量持续过剩。

“根据Container xChange的预测，未来几周内进港的集装箱数量将增长4-5％，不仅可能增加CAx读数也会导致集装箱价格再次缓慢下降。Container xChange创始人兼首席执行官Johannes Schlingmeier说。

这仍然是欧洲集装箱所有者的好时机，因为有迹象表明，即使集装箱价格略有下降，在运输公司改变战略并开始寻找更多备用集装箱之前，集装箱短缺仍将继续。因此，集装箱价格很可能在一段时间内保持在较高水平，但我们认为出口商的供应将在未来几个月得到改善。