一艘装满澳大利亚煤炭的印度货船Jag Anand在中国沿海地区停留了近一年后，轮子终于驶离了河北京唐港。

航运数据显示，5月20日，Jag Anand该轮在中国沿海地区停留了356天才交付货物，并能够离开河北京唐港。

据彭博社报道，嘉吉是船上的（Cargill）去年5月26日离开澳大利亚Gladstone港口，装载17.46月中旬，京唐港附近下锚并停留1万吨煤炭。

据此前印度媒体报道，在中国京唐港停留7个月后，Jag Anand轮到1月18日到达日本进行船员变更，所有船员将在接下来的36小时内飞回印度。Jag Anand”轮拥有者The Great Eastern Shipping 说他们提议自费把船运到日本换班。航运公司表示，该船将在几天内返回京唐港，重新排队。Jag Anand直到今年5月16日才入港。

“Jag Anand船上船员的人道主义危机引起了人们的广泛关注，澳大利亚政府将其归咎于中国限制澳大利亚煤炭进口。中国外交部发言人曾表示，散货船自2020年6月以来一直停泊在河北省京唐港附近，中国从未限制其离开。出于商业利益考虑，货运方不愿意调整船舶的运行安排是相关情况的真正原因。

据外国媒体报道，在中澳关系逐渐紧张的时期，中国禁止向澳大利亚运送几种商品，导致70多艘散货船及其船员留在中国沿海地区。

据了解，2018年6月，澳大利亚向中国出口煤炭取得了突破17.8澳元(约新台币)385.111亿元，但到2021年已降至零。

由于无法清关，至少有50艘满载价值5亿美元的澳大利亚煤炭的大型散货船散落在中国几个港口已经好几个月了。

去年11月底，留在中国沿海地区的澳大利亚运煤船从53艘增加到80多艘，运载的煤炭价值超过11亿澳元，约合53.2亿人民币。

据了解，中国海岸附近仍有至少19艘散货船运送澳大利亚煤炭。装载9万吨澳大利亚煤炭的W Eagle去年6月17日离开Gladstone目前，香港仍在京唐港外等候。

在70多艘货船中，中国允许其中35艘卸货，而其他船只选择今年早些时候改变航线，将货物运送到印度、越南和其他东南亚国家。