随着世界上许多主要港口的拥堵和物流供应链的进一步混乱，集装箱船舶周期正在大面积延误。现在，航运业比价格上涨更致命的是航运延误。花了好几倍的钱，但还没有消失....

海运价格大幅上涨！缺箱、缺舱频发

一家国际货运企业上海负责人表示，目前国外港口拥堵、装卸效率低，导致集装箱船准班率从70%以上降至20%左右。

国桥远航国际货运上海有限公司战略发展总监:美国(港口时间)为7-8天，欧洲也差不多。上海港更好，2到2.5天，所以现在舱位紧张，一箱难找。

一舱难求、一箱难求的现状也使各主线运价大幅上涨。一些货运代理人表示，上海--以洛杉矶为例。当时(疫情前)运费可能是1500(美元)到2000(美元)一个40英尺的标准箱。现在拿到一个确定的舱位和一个确定的箱子，成本可能会高出四倍甚至更高。

目前，许多船舶公司已发布进一步涨价公告。

为此，许多外贸企业开始尝试使用中欧货运列车运输货物，以减少运费和及时性的影响。

浙江义乌博雅气球有限公司负责人：只要中欧列车和航运费低于1000美元，每个人都会乘坐中欧列车。货物出去的速度越快，资金就越少。

外交部发言人赵立坚在近日的例行记者会上表示，自2011年首趟中欧班列开行以来，中欧班列不断增开班次、拓展线路，已通达欧洲22个国家，物流配送网络覆盖欧洲全境。

据报道，今年4月，1218列中欧班列运输货物11.7万标箱，同比分别增长24%、33%，已连续12个月单月开行千列以上。

截至目前，中欧班列已累计开通3.8通往欧洲22个国家的151个城市，运输货物340万标箱，物流配送网络覆盖欧洲全境。

特别是疫情期间，中欧班列继续有序顺畅运行，成为防疫物资运输和各国携手抗击疫情的生命通道和命运纽带，传达了人类共同未来共同体观念，为保护沿线各国人民的生命安全和健康发挥了重要作用。

赵立坚表示，钢驼队将为一带一路合作增添更多动力，为沿线国家和人民带来更多福利。