据悉，福佑卡车总部位于中国的数字货运公司（ForU Worldwide）周四，美国证券交易委员会（SEC）首次公开募股申请提交（IPO），筹集资金可能高达1亿美元。

该公司成立于2015年，在3月31日之前的12个月里实现收入6.221亿美元。福佑卡车计划在纳斯达克上市，股票代码是FOYO。

公司采用从报价到订单结算的深度学习技术开发算法。ForU该公司的博客可以提高车辆的运营效率24％，降低运输成本15％。

根据该公司的网站，在过去的六年里，该平台创建了一个超过80万名司机的网络。该公司表示，在此期间，可以建立智能情报，考虑司机疲劳、市场状况和一些目的地装卸效率低，为客户的货物创造最佳水平的司机匹配。

在去年11月举行的第18届中国物流企业家年会上，福佑卡车创始人兼首席执行官丹丹成为2020年唯一入选中国物流十大人物的女企业家。

当月晚些时候，《福布斯》（Forbes）中国版将该公司列入高增长企业名单（High-Growth Enterprise List），这是一系列估值最有可能超过10亿美元的公司名单。

福佑卡车还与京东物流等中国物流巨头一起跻身新经济500强。

在IPO京东物流被列为福佑卡车三大托运人之一，包括德邦物流(depon Logistics)和顺丰快递(SF Express)，占公司2020年总收入的比例55.8%。ForU Worldwide这些运货商预计将在未来占其收入的大部分。

福佑卡车的整车物流市场是一个巨大的市场，中介服务也是一个有价值的市场。根据交通运输部公布的数据，2020年国内公路运输总量达到3426413万吨。

2020年12月，麦肯锡（McKinsey）分析中国公路货运市场，指出广义的公路货运市场包括快递、快递、区域零担、大票零担、车辆和城市配送六个板块。其中，车辆运输占市场规模的50%以上，约3万亿元。

中国公路货运市场具有供应分散、需求即时的特点。在供给方面，90%的市场由长尾个体卡车司机组成；在需求方面，合同市场比例有限，中小企业运输需求波动较大，即时需求市场占主体。

中国整车物流市场规模超过2万亿，其中 70%以上通过近60万 个人信息中介部署社会车辆完成，中介信息费超过600亿。

关于福佑卡车：

福佑卡车是一个专注于车辆运输的科技物流平台，也是第一个商业平台AI技术车辆运输性能平台。福佑卡车拥有大数据和AI该技术是构建智能物流系统的核心，为上下游提供从 查询、交付到收据和结算的全过程自动化服务，帮助业主和卡车司机降低信息获取成本，提高车辆运行效率，优化运输服务体验。

福友卡车平台于2015年3月正式推出，目前汽车运输业务覆盖31个省、直辖市（香港、澳门、台湾除外），合作司机80多万，服务业主10多万，获得中国银行集团投资有限公司、精卫中国等投资机构7轮，共17亿元股权融资。