专家质疑马士基明年的运价将恢复正常
全球最大的集运公司马士基航运预测,集运价格将逐渐下降,到2022年恢复正常,但仍高于疫情前水平。
马士基首席执行官施索仁最近表示,马士基将致力于确保运价能够从目前的高位软着陆。马士基还将提高班轮服务的可靠性。施索仁表示,疫情前,马士基的船期准时率接近80%,今年下降到40%,预计到年底服务会有所改善。
然而,有些人信马士基对运价正常化的预测,有专家从四个方面评价马士基的运营前景。
首先,在新船订单方面,2022年新船下水量预计低于2021年,2021年低于2020年,这意味着市场运输能力供应仍可能不足。如果2022年经济没有衰退,合理推断运价应该高于今年。
其次,马士基屡屡大幅调升业绩预测,显示出该公司说法一直偏向保守。自2020年下半年到今年上半年,马士基已经数次大幅上调业绩预测,但说法都不是很积极,业绩预测调整更能具体反映公司看法。
第三,马士基投资66亿美元回购股权,这是对市场前景长期繁荣的一大肯定。去年年底,马士基首次宣布启动16亿美元的股权回购计划。今年5月,马士基透露,新一轮股权回购将启动,预计未来两年将达到50亿美元。
分析师指出,马士基频繁回购股权可能有两个意义:一是股价仍被低估,回购股权对大股东有利;二是对市场长期前景持乐观态度。如果2022年市场表现不佳,马士基应该保留现金,而不是花很多钱回购股权。
第四,马士基认为集装箱船准班率只有在2021年底才有机会恢复,分析师将其视为2021年全年运价将保持较高水平的信号。这说明马士基在2021年底仍然看不到准班率显著提高的可能性。换句话说,港口拥堵和供应紧张的问题仍然难以缓解,支撑运价持续上涨。
来源:搜运费网
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