2月8日，万海航运发布公告称，旗下子公司万海航运（新加坡）有限公司，已从比利时航运集团（CMB）购买了一艘4255TEU的二手集装箱船“Harrier Hunter”号，交易金额为2100万美元。

对于此次购买二手集装箱船，万海航运表示，这是出于提升公司现有船队配置，以及船队长期发展的需求。

就在此前几天，万海航运（新加坡）有限公司刚以1850万美元的价格，购入一艘5642TEU的二手集装箱船“Granville Bridge”号。

此外，近期，万海航运还以1.133亿美元，租赁了两艘1800TEU型集装箱船，两艘船舶的租期分别为16.08年和16.25年。

根据Alphaliner统计数据，截至2021年2月9日，万海航运总运力为331974TEU，全球排名第11位，共拥有船舶123艘。

除了持续增加运力，万海航运近期再购入集装箱。

2月3日，万海航运发布公告表示，为了满足业务需求增长，计划加购32000TEU的新集装箱，耗资约9965万美元。

这已是万海航运10天内订购的第二批集装箱。1月25日，万海航运发布公告称，为满足运营需求，将花费约1.4173亿美元，向中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司，订造50000TEU集装箱，单价为2835美元/TEU。

万海航运近期大手笔买船订箱，反应出对市场前景的持续看好。

与新造船相比，租入船舶和购买二手船，可以迅速加入公司的船队，立即投入市场运营，无需花费时间进行新船的设计和监督。

另据外媒报道，万海航运日前将其跨太航线（CP1）扩展到4个环路，以缩短周转时间。

万海航运表示，从2021年3月起，将CP1航线拆分为AA1、AA2、AA3和A5等4条航线。

其中，AA1航线的挂靠港序为：上海港、宁波港、洛杉矶港和上海港；AA2航线的挂靠港序为：高雄港、盐田港、长滩港、盐田港和高雄港；AA3航线的挂靠港序为：海防港、盖梅港、香港港、盐田港、厦门港、长滩港、蛇口港和海防港；A5航线的挂靠港序为：高雄港、盐田港、上海港、宁波港、西雅图港、奥克兰港和高雄港。

万海航运表示：“当前跨太航线的周转时间为35天至49天。通过将航线拆分，我们可以缩短从亚洲主要港口到美国西海岸的运输时间，提高服务质量。”