近日，马士基济宁西至青岛港冻柜定制班列(大蒜班列) 成功启动，共出口35个40尺冻柜。

据悉，大蒜列车是马士基冷链的第一个海铁联运产品，目前正处于试运行阶段。如果后期运行顺利，未来每列都会有35-40节车厢，一周发出2-4列。

马士基表示，该列车是为客户量身定制的冷链内陆产品，为客户提供一站式冷链解决方案。

马士基大中华区快速消费品和冷链销售总监叶英龙表示：我很高兴看到马士基第一列冷链列车的开通。通过提供一站式服务，满足出口商端到端物流的需求，客户可以更加关注核心业务。除了给客户带来商业收入外，它还可以减少每班的数量8.56-9.78吨碳排放(按35-40将卡车转换为一列大列，单程运输距离约450公里)。

据了解，马士基服务的客户是一家现代化的综合农产品加工出口企业。其中，苹果和大蒜的出口连续几年位居中国农产品出口前100强企业之列。

多年来，客户通常通过拖车和海运将优质大蒜运送到世界各地。但内陆产品选择单一，运输成本高，时间不确定性强，容易受到自然和社会环境因素的影响。尤其是疫情期间，出口客户遇到了不可预见的供应链中断。

针对客户的问题和需求，马士基冷链专家团队开发了全新的国内物流解决方案。

据悉，山东济宁作为国内外著名的大蒜之乡，常年种植70万亩大蒜，产品出口到全球160多个国家和地区。大蒜的运输需要冷冻柜包装，以保证商品质量。

因此，马士基在与中铁济南局集团战略合作的基础上，依托济宁新青港供应链（铁路及当地服务提供商），积极探索大蒜产品铁路运输连接海运服务的一站式新服务，将传统出口服务从港口延伸到内陆。

马士基表示，客户完成海运预订后，只需在工厂仓库等待包装，其他内陆短途运输和铁路港口均由马士基配合铁路和港口安排，尽量减少各种物流环节的分散协调，提高运输效率。

马士基进一步表示，内陆场站提箱将陆续开通，SD-CY/SD-SD依托马士基先进的集装箱温度控制管理系统，提单等服务（Captain Peter），实现从港到港到端到端的可靠冷链服务覆盖，确保货物按时、安全、高效交付。