近日，海关总署发布的数据显示，今年前两个月，中国进出口总值5.44比去年同期增长万亿元32.2%。中国和一带一路沿线国家的总进出口1.62万亿元，同比增长23.9%。

同期，中欧列车也创纪录增长，成为与一带一路沿线国家的贸易支柱。根据中国国家铁路集团有限公司发布的数据，今年前两个月，中欧列车开通2213列，同比增长96%，货运量达到20.9万标箱，同比增长106%。自2020年5月以来，连续10个月保持单月开行千列以上的记录。

此外，重点地区的中欧列车也表现出色，稳定的外贸运行加速。例如，今年前两个月，满洲里港共有497列中欧列车，同比增长75.62%，集装箱4.03万标箱，同比增长77.74均创历史新高。

今年前两个月，从义乌到欧洲的中欧货运列车超过200列，同比增长336%，这与去年积累的大量未交付货物有关。

疫情期间，速度快、安全性高的中欧列车有效弥补了航空运输的不足，成为国际物流渠道不可或缺的一部分，在抗疫物资运输中发挥了极其重要的作用。

中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东在接受记者采访时表示，中国积极推进一带一路贸易，充分发挥中欧列车渠道优势，稳定产业链供应链，中国和一带一路沿线国家贸易日益扩大，有效发挥稳定外贸的积极作用，特别是对国内城市的一些线路。

苏宁金融研究所宏观经济研究中心副主任陶金在接受记者采访时表示，中欧列车大大改善了中欧、中亚和西亚的交通条件，显著降低了与贸易相关的交易成本，刺激了中国对这些地区的贸易增长。同时，增加中欧列车的数量和排名将继续提高上述效果。

谈到今年中欧列车将如何努力提高贸易质量，促进一带一路的高质量发展？刘向东表示，一方面解决货物流畅、质量和效率问题，包括促进中欧列车简化运输程序，促进数字绿色发展，采取更灵活的运输方式，确保铁路港口安全畅通，另一方面可以增加重点地区，平衡进出口货物，进一步降低国际物流成本和运输成本。

陶金认为，首先，在现有路线的基础上，更多的城市可以通过建设中欧铁路支线或连接中欧列车重要节点城市的国内运输路线，在中欧列车系统中发展。

其次，运营的中欧列车数量将进一步增加，以应对更大、更频繁的贸易，这需要继续加强中欧列车相关地区的铁路基础设施建设，改善配套设施。