海运价格的剧烈波动影响了许多卖家下半年的节奏。今天，一则货运代理将取消泡沫分离算法的消息在跨境圈引发了新一轮的冲击。

据资深卖家介绍，据报道，8月15日，几家大型货运代理公司将取消分泡算法。(分泡是货运代理/经销商收货的一种方式，泡重=体积重量-实重；如果分泡比为50%，则计费重量=实重+泡重*50%）

我经营了三家物流公司，舔了一天的狗。折扣和会计期。卖货不容易。我希望货运代理和海外仓库的父亲能更多地支持他们的弟弟。这是亚马逊卖家在寻找货运代理合作时的真实感受。

由于标题潮的影响，他在7月份的一家欧洲站亚马逊商店被关闭。由于美国站的商店注册了相同的信息，被判关闭，商店的资本余额无法收回。同时，夏季产品库存过多导致销售滞销，直接降低了现金流健康。

正是由于上述诸多不利因素的存在，他与货代谈合作的信心不如以前。

另一位珠宝卖家告诉雨果菌，如果泡沫真的取消，出口轻珠宝、海绵等卖家的运费将不可避免地上升，最终利润率将进一步压缩。

根据货代提供的算法，计费重=体积重-泡重*分泡比例。比如货物的体积重200KG，实重100KG，所以泡重就是100KG（体积重-实重)，如果货代提供的分泡比为30%，最终计费重为200-（200-100）*30%=170KG

然而，如果取消气泡分离算法，卖方的计费重量只能根据体积重量计算，这无疑将支付比原来更高的物流成本。卖方面临的后续选择是寻找新的货运代理合作，与货运代理协商降低价格。

消失分泡算法

华南一家主要从事海绵品类的卖家提到，最近合作的货运代理确实表示，价格将不再给予分泡折扣，价格将根据橱柜体积的承载能力统一计算。

业界对货代取消分泡算法的原因有不同的看法。有分析人士认为，庄家可能已经取消了这种做法，以后没有特许最佳价格享受。

也有货运代理人表示，其实很多货运代理人早在去年就不愿意做分泡算法。疫情前分泡比例为50%，相对较高。疫情期间，分泡比例可达30%，已被视为货运代理人的友好做法。

虽然泡沫分离算法也可以提高竞争力，但从今年的市场情况来看，基本上没有货运代理来做泡沫分离算法。直接客户（直接与货运代理连接的工厂或卖方）的货物包装不标准。有些货物没有包装或标签，货运代理必须花时间重新处理，这是劳动力成本。所以直接客户通常不会做泡沫分离算法。

除了重新包装外，还有很多手动输入工作。据估计，世界上仅货运代理领域就有500多万文件处理人员。此外，整个物流链应该超过1000万文件处理人员。事实上，除了工资，还有许多无形的成本或其他复杂的因素。

手动操作过多可能导致许多负面连锁反应，如：

员工效率低

供应商关系差

降低业务增长潜力

员工满意度低，导致员工流动

新员工招聘，培训费用高

当然，面对取消泡沫分离的做法，一些服务提供商提到，预计货运代理不会分离泡沫。本质上，泡沫分离算法最初是货运代理服务提供商做的促销活动，就像卖方在运营成本上升后不再做商店优惠活动一样。

此外，据了解，一些货运代理公司可以为卖方提供泡沫分离算法，因为他们获得了船舶公司和航线的最低特许价格。

然而，随着出口量的急剧增加和供应短缺市场的突出，航运公司不需要通过各种促销和促销手段获得运输订单。正如一些卖家所说，航空公司也收到了软订单。

80%的备货量被削减，

卖家的战略撤退可能是出路

虽然今年的跨境电商局势看似不明朗，但一位亚马逊卖家表示，从他近期走访的几大物流公司来看，其接单量和发货量并没有减少，而是在成倍增长。

因此，海运价格上涨是不可避免的。最近，欧洲站的商店被关闭，注册商店也因关联而关闭。到目前为止，商店的资金还没有收回，库存超出了预期。接下来，冬季库存计划将削减80%。卖家提到。

上述卖家表示，他们将长期生存，不再像以前那样激进，战略撤退也是他们目前的出路。

据了解，由于港口持续拥堵和集装箱紧张，海运价格仍然很高。从8月15日开始，从亚洲到美国ZEX-ZX2-ZX3航线加收附加费，每柜加收1500美元。

据我所知，运费上涨如此之激烈，我认识的几个大卖家已经停止了交货。一些卖家透露，特别是电子竞技椅、办公座椅、宠物类别和其他卖家，特别是大型和重型商品，根据目前的航运情况，成本压力非常大，正在等待价格下跌，然后考虑增加交货量。