由于集运需求强劲，运价上涨，万海航运上半年交出了亮眼成绩单，利润同比增长18倍，下半年表现可预测。

万海航运最近发布了半年报，上半年收入达到了新台币866.331亿元(约合人民币201.73年增153%的毛利率)50.59%，年增37.97个百分点；营业利益率；46.67%，年增40.06个百分点；新台币税后净利润336.871亿元(约合人民币78.441亿元)，比去年同期飙升1816%。

根据财务报告，第二季度万海航运营收入达到新台币480.171亿元(约合人民币111.811亿元)；毛利率51.40%，季增1.82百分点，年增35.08个百分点；营业利益率；47.56%，季增2百分点，年增37.38个百分点；新台币税后净利润189.951亿元(约合人民币44.23一亿元，季增29.28年增1034%。

此外，万海航运同日宣布，为响应运营需要，将花费4659万美元获得5570个集装箱，单个集装箱均价为7000-15000单位价格因集装箱类型和期数而异。

万海航运指出，目前全球船舶短缺问题相当严重，船舶租金持续上升，闲置容量比例低于0.7%是历史上最低的，这意味着所有可用的船舶都已投入运营，而不是集运公司控制运输能力供应，故意不使用船舶。在市场供需失衡的情况下，运价屡创新高，推动集运公司今明两年收入和利润大幅增长。

今年以来，万海航运陆续开通多条航线。除今年年初的胡志明航线和3月份的中美西航线外，4月底开通了南美西航线、西印度航线、5月初开通的泰国/越南航线和6月中旬的美东航线。去年上半年，美国和南美西航线的收入比例从去年开始21.5%上升到近40%，亚洲近洋线约占40%。

万海航运公司表示，西海岸洛杉矶港口最近再次增加，亚洲港口最近受到台风严重拥堵的影响；这些因素导致第三季度市场旺季船舶周转率下降，整体舱位供应进一步收紧。万海航运公司将根据自己的计划优先考虑有前途的市场。

展望未来市场，万海航运今年下半年仍持谨慎乐观态度，扩大北美线路布局有望帮助公司下半年继续提高运营业绩。另一方面，由于没有合适的船舶，万海航运不考虑欧洲线路布局。

Alphaliner数据显示，万海航运的船队现在运营149艘船，包括84艘自有船和65艘租赁船，总容量约为42.52万TEU，全球运力排名第十。此外，万海航运还有44艘新船在建，总运力约为25.75万TEU，占现有船队的比例60.6%。到今年年底，万海航运将迎来三艘船2038TEU新建集装箱船主要用于淘汰旧船，取代租船。