据悉，德国火车司机工会 (GDL) 成员开始了为期四天的新一轮罢工，影响了德国铁路公司（DB）货运和客运服务。德国铁路公司警告客户，预计只有正常运力的25%，但保证货运会继续前进。

德国新一轮铁路罢工加剧了欧洲托运人的困境，货主担心供应链问题会导致生产线放缓。

DB说：第一次罢工后，DB Cargo解决了编组站货运列车的积压问题，现在有能力在未来几天保持列车运行。

公司表示，将与其他铁路运营商合作，确保运输必需品的列车能够快速发货，以满足客户的订单需求。

罢工发生在上次罢工一周后。上次罢工导致德国约300列货运列车停车，影响了整个欧洲大陆。

GDL主席Claus Weselsky说为期四天的罢工是DB方面不诚信行为”的回应，他说DB继续大规模反对工会，而不是为谈判扫清道路。

我们的目标非常简单，可以理解和合理：根据公共服务和退休职业津贴模式增加3.2收入%，冠状病毒补贴600欧元，改善工作时间，并就整个基础设施、网络、车站、服务和车间达成集体协议。Claus Weselsky说到。

DB这一决定激怒了工会，宣布将罢工范围扩大到客运服务，导致铁路运营商改变主意。为了防止情况升级，补充说，他们考虑增加一次性补贴。

但GDL拒绝这一虚假提议，并继续采取行动。欧洲托运人理事会秘书长Godfried Smit这种影响可能会再次影响德国以外的国家。

我们会员面临的问题从本周末开始，铁路运输货物不能在一夜之间转变为其他运输模式，这对经历过供应链影响的人来说是一个额外的问题，他说，目前的问题包括原材料和容器短缺、拥堵和高价。

Smit因为 如果罢工持续很长时间，企业可能不得不放慢生产线 。

然而，快速解决的希望渺茫，因为即使是DB在谈判中增加补贴，GDL表示，DB似乎不妥协任何加薪。

工会表示，3.2%的加薪应立即生效，但是DB希望1月份加薪1.53月份加薪%1.7原因是财政困难-6月，首席执行官称其现金流失。

但是，GDL表示，DB给高管丰厚的报酬，让他们安心在家，拒绝给那些维持火车运行的人报酬。财务困难的说法无效。

当被问及如果争议继续下去，货主能做什么时，Smit在大多数情况下，寻找铁路替代品并不存在，只有公路运输才能提供替代品，但即使在这种情况下，这也不明显。