8月22日，盐田国际向深圳集装箱运输协会报告的一条消息在网上流传。据业内报道，8月21日上午预约抢号异常，半小时左右所有预约号都被抢了，很多司机抢不到号，并通知6家物流企业恶意抢号。

港口预约号被秒光背后，是长期海运紧张的困境。

1.1秒光

自6月份盐田国际码头确诊病例发生以来，码头开始实施预约还柜和交通管制政策，以缓解港区运行压力，提高集装箱运行效率。6月24日0时起，盐田港区整体运营全面恢复，进一步增加每天9000辆重型出口柜门的预约数量。从7月3日0点开始，盐田港进一步将重型出口箱门的预约数量增加到每天11000辆。到目前为止，这个预约数量仍然每天保持。

盐田国际表示，为保证出口重箱顺利进港，司机必须通过鹏海运易提柜APP或盐田国际“进港申报”APP系统将不接受交重箱预申报。

据盐田港拖车司机反馈，8月21日上午，盐田港1上午，盐田港11000个出口退货预约号码在半小时内被抢走，我甚至还没有打开APP当你进入预约系统时，你会发现预约号码已经被杀死了。这意味着许多司机当天无法进入港区完成业务。

我们非常重视立即组织人员进行反查。盐田国际表示，经技术部调查，拖车企业深圳上杰物流有限公司(以下简称上杰物流)、深圳市嘉乐通物流有限公司(以下简称嘉乐通物流)、深圳市海格物流有限公司(以下简称海格物流)、深圳市海格捷顺运输有限公司(以下简称:

根据调查，上述物流企业大多注册在盐田港码头5公里范围内，靠近港口码头，大多是盐田港仓库柜业务物流企业，即与港口仓库合作，仓库重柜进入港口，即完成业务，由于运输距离短，运行成本200或300元。

与其他从长途运输到盐田港的物流企业司机不同，由于运输距离短，我们必须依靠数量（即多跑几次）来赚钱，所以我们必须每天多抢几个号码。一位通知企业的负责人告诉记者，由于每次进入香港都需要一个预约号码，他们自然需要得到更多的号码——一般来说，拖车司机每天可以跑大约4次，也需要4个号码来完成业务。

如果没有交通堵塞，司机可以在十分钟内到达盐田港码头退货。我们只是做了这么近的清单，所以我们每天需要大约几个数字。 汉马国际物流公司负责人告诉记者。

几家被盐田港认为恶意抢号的物流公司在接受采访时确认，由于业务需要每天预约多个入口号，但否认存在非法恶意抢号。

我们也通过盐田国际的在线平台正常预约。该平台没有规定司机只能约1个号码，所以我们多约了几个号码。其中一家物流公司表示。

据了解，招商港、南沙港等盐田港周边华南几个兄弟港也是预约制进港，每天发放1万个左右，预约拖车司机按号进港。

针对秒光事件，盐田国际在向深圳集装箱运输协会的解释中表示，为了确保预制度的公平公正，将暂停所有拖车业务，希望深圳集装箱运输协会能运输协会能及时向拖车公司宣布调查结果，视听，同时呼吁协会所有会员单位按正常程序预约，禁止使用非法技术手段扰乱正常订单，一旦发现，我们将停止预约资格和港口运营。

港口预约号秒光并非首次出现。

华南一家港口的高层人士证实，他们之前半小时内预约了几秒钟。疫情航运紧张时有发生，就像春节期间黄牛抢票一样。

盐田港指出秒光背后的恶意抢号。深圳一位从事物流运输的业内人士也怀疑，普通司机半小时内应该很难做到秒光1.1万预约号。

一名拖车司机告诉记者，在盐田国际平台上预约时，需要输入拖车信息，如重量、车牌信息，然后点击申报，显示司机可以行走A或者B闸口。

在深圳从事物流运输行业表示，港口预订平台可以掌握大量拖车司机数据和数据，未来港口可以设计更合理，相应的数据更准确，如汽车对应预订号码，也可以跟踪评估，过去汽车多少订单，如果有明显的问题，必须是物流公司或拖车企业。

近年来，国际航运领域供需紧张局势持续，近期集装箱运输能力和运价问题依然严重。地方政府反映，预订机舱困难，运费高，外贸企业运营成本大幅增加。

8月20日，中国出口集装箱综合运价指数达 3047.32与上期(8月13日)相比，点2978.47点，上涨2.3%。同一天，波罗的海干散货指数（BDI）与8月19日的3976点相比，达到4092点2.92近，近6月上涨141.0近一年上涨%169.6%。

据华南港口高管告诉《中国商业新闻》，目前国内许多港口码头场均不同程度拥挤，船舶实际运行和计划不同，准时率继续下降，原船舶运行只需10小时，现在由于消毒、船员核酸等过程，船舶运行时间延长至20小时，几乎加剧了港口拥堵。

港口业务相关行业也承受着不同程度的压力。

据深圳一家物流企业介绍，由于目前无法进入港区，公司拖车司机只能将重柜压在拖车上或暂时落在堆场上，这不仅产生了车费、堆积费等额外费用，还导致了更多的异常问题，如储物柜困难、码头拥堵等，极大地增加了业主货运代理和团队的压力，浪费了社会资源。

我希望尽快恢复业务，否则我们负担不起损失。我们现在不知道该找谁，还没有进一步的消息。8月22日晚，盐田港一家物流公司的负责人告诉记者。