全球巨头工厂现在集体感染！多次生产中断！

近日，被誉为全球半导体封测重镇的马来西亚疫情反弹。全球芯片巨头和意大利半导体位于马来西亚的一家工厂集体感染，工厂生产多次被迫中断致芯片供应短缺传播到汽车行业。

疫情反弹，马来西亚一半导体工厂集体感染

马来西亚是全球半导体产业的重要组成部分，半导体包装测试产能占全球的13%。福特汽车发言人最近表示， 由于马来西亚疫情，车门控制模块芯片无法如期交付，德国科隆工厂8月23日停产5天。 由于马来西亚疫情，日产致芯片短缺，将位于田纳西州的工厂关闭至本月底。记者询问了世界上最大的汽车零部件供应商博世集团，对方在回复邮件中承认芯片短缺，影响了整个行业。

高士旺，中国机电产品进出口商会电子信息产品分会秘书长 半导体产业是一个全球化程度很高的技术密集型产业。任何国家因疫情停产，可能对整个供应链产生很大影响。

市场研究机构埃信华迈发布的最新数据显示， 因芯片供应不足，预计今年全球范围内汽车行业将减产630万辆至710万辆轻型车 ，约占今年全球轻型车预计产量的比例7.8%-8.8%。 分析师预计，整个汽车行业的芯片短缺将至少持续到明年第一季度。

而当前，按最终用途划分，汽车行业仅占全球半导体需求的约10%，其他更大规模的需求来自信息与通信技术行业，约占60%。专家指出，由马来西亚疫情导致的半导体企业生产中断，波及范围将会更广。

供应短缺的危机使世界各国意识到控制芯片供应链的重要性，并增加了芯片产业链的布局。然而，专家在一次采访中告诉记者，为了扩大芯片容量，需要制造更多的生产设备，这些设备也面临着芯片短缺的问题。

东南亚疫情反弹，芯片交货时间再次延长

东南亚疫情反弹，影响了半导体芯片制造等多个行业。芯片短缺会持续多久？

过去，泰国、马来西亚、越南等东南亚国家往往不是全球科技界的核心焦点，但现在，由于芯片短缺，这些国家越来越受到重视。特别是在疫情升温的情况下，半导体芯片的等待时间正在延长。

根据美国萨斯奎汉纳金融集团的跟踪数据， 今年7月，半导体芯片的交货时间，即从订单到交货的时间，又增加了8天20.2自2017年司自2017年开始跟踪数据以来最长的等待时间。 其中， 是一种用于控制汽车、工业设备和家用电子产品的逻辑芯片——微控制器的等待时间26.5在过去，这种芯片的等待时间通常是6到9周，即将近半年。

东南亚国家联盟，即东盟，此前报道称，6月份总出口已超过疫情前水平，其主要驱动因素是半导体芯片。以马来西亚为例，尽管该国当月采取了全国性的全面封锁措施，但出口仍然实现了27.2%同比增长。

本月早些时候，总部位于伦敦的一家市场研究公司预计 即使面临疫情冲击，越南半导体市场也将在2020年至2024年以近19%的复合年均增长率保持快速增长。

为确保供应安全，主要芯片制造商不断增加对半导体芯片的投资。相关统计显示，今年上半年，泰国在电子相关行业的总投资是其主要目标行业中最高的，共有77个项目，同比增长136%。

延误预警！这些集装箱船有阳性病例，曾在国内多个重要港口附属！

据悉，11000teu集装箱船“YM TRAVEL在前往釜山港的路上，一名船员被诊断出感染了新冠肺炎，原来的船期被推迟。

“YM TRAVEL目前目前正在服务THE远东联盟-太平洋西南海岸环路6PS6服务，当发现阳性病例时，船正在前往韩国釜山港。

PS6服务港口轮换为青岛-宁波-釜山-洛杉矶-奥克兰-神户-青岛。

根据大船期和船讯网的数据，该船停靠在青岛和宁波，前往釜山港，目前停留在菲律宾马尼拉。

阳明海运表示，船东现在Shoei Kisen Kaisha正在为此事件制定解决方案。阳明海运营YM Travel，并与Hapag-Lloyd、ONE和HMM合作组成了THE Alliance海运联盟。

阳明海运在声明中表示：根据应急计划，预计原船期将推迟，据船东估计，'YM Travel最早可以恢复的轮子PS68月30日，服务航行并抵达釜山港。

据了解，7月底，阳明海运接收了船东Shoei Kisen Kaisha的母公司Imabari Shipbuilding建造的YM Travel。

从中国南通出发，吉大港两艘船呈阳性病例

据报道，吉大港船员和工作人员中新冠肺炎感染的风险正在上升。一周内，停靠在吉大港的两艘船上都出现了新冠肺炎阳性病例。

其中一艘货船Serene Juniper船上21名船员中有7名确诊感染新冠肺炎，船舶卸货工作已暂停。

这艘悬挂巴哈马国旗的货船于8月12日从中国经过新加坡抵达吉大港。21名船员中，16名来自菲律宾，3名来自乌克兰，1名来自俄罗斯，1名来自罗马尼亚。

船讯网显示，该船从中国南通出发，经新加坡停留至吉大港，目前仍停留在吉大港。

一名港口官员表示，该船的当地代理人已被要求将7名感染新冠肺炎的船员带到岸上并安排治疗。其他船员和船舶被送往港口外的锚地隔离14天。隔离14天后，其他船员必须下船消毒船舶。

港口官员补充说：只有在整个过程完成后，船才会重新开始卸货。

此外，一艘利比里亚注册船Vantage Key8月17日离开吉大港，9名船员被诊断为新冠肺炎，并在印度帕拉迪普港被拘留。

7月13日从缅甸仰光港驶来，在孟加拉国停留一个多月后，卸下26525吨大米，离开吉大港。

船离开前一天，22名船员在吉大港医疗中心医院进行了新冠肺炎核酸检测。其中，9名船员的检测结果呈阳性，但船员在未通知港务局的情况下离开了吉大港。

一名港务官员表示，如果港务局收到船上船员检测新冠肺炎的通知，船不会被允许航行，需要隔离14天。

香港官员说：船上的当地代理人隐瞒了这一信息，担心检疫会造成经济损失。

自去年3月新冠肺炎袭击吉大港以来，吉大港约有48名员工及其家属死于新冠肺炎。

Mosharaf Hossain截至8月9日，港口医院已收集约12266份冠状病毒样本，其中1788份为阳性。