随着投资者在集装箱航运和干散货航运板块的收益大幅上升，对油轮航运板块的投资预期也在相应上升。然而，与其他两个板块不同的是，当下的油轮市场受到几个因素的影响，而需求是其中最主要的因素。

2019年第二季度，全球石油需求超过1亿桶/天。2020年疫情爆发破坏需求，全球需求下降9%至9080万桶/天。 欧佩克最新报告预测，2021年需求增长595万桶/天，2022年需求增长328万桶/天。国际能源署预计2021年全球石油需求将恢复到9620万桶/天，2022年将恢复到9930万桶/天。

近期市场出现积极信号，今年7月最后一周原油价格触及30个月高点，但部分国家防疫措施导致需求下降，8月1日欧佩克+增产措施导致油价下跌。 与年初相比，原油价格仍上涨29%，部分原因是过去16个月原油消费和贸易增长。

自2021年初以来， 主要市场指数基本呈上升趋势 （DJIA）德路里原油轮指数与纳斯达克综合指数分别上涨17%、14%和13%，波动较大。 在乐观情绪的支撑下，今年前6个月油轮股也大幅上涨，7月和8月由于季节性疲软和对新冠肺炎疫情再次收紧的担忧跌。 因此，过去两个月德路里原油轮指数暴跌21%，抵消了上半年的涨幅。

与此同时，油轮航运市场受到2020年全球石油需求下降9%和持续供过于求的影响。大多数船东希望推迟报废旧船，等待市场复苏。由于钢材需求强劲，钢材价格飙升，过去7个月拆船平均价格上涨36%至560美元/吨，二手油轮价格高于废品价格。因此， 油轮资产价格自年初以来有所上升。

原油轮二手船的价格主要受当前船舶收入的影响。当租船收入长期处于较高水平时，船舶价值往往会升值，反之亦然。然而，今年原油轮的即期等价租金（TCE）它一直在下降，但资产价格正在上涨。是什么因素促进了油轮资产价格的上涨？

因素1:造船厂议价能力上升

2020年12月至2021年7月，VLCC新造船价格上涨16%至1亿美元，而苏伊士新造船价格上涨约20%至6700万美元。 虽然船舶收入疲软，但造船厂的议价能力增强，进而促进了新造船价格的上涨。 此外，其他航运行业订单的增加也促使造船厂成为价格的领导者。此外，大多数油轮船东也愿意在船舶交付时支付溢价，以赶上新一轮的繁荣周期。

因素2:新造船和拆船价格上涨

2020年12月至2021年7月，拆船价格上涨36%至560美元/轻吨。 新造船和拆船价格的上涨趋势共同推动了二手船资产价格的上涨。 例如，在同一时期，船龄为5年VLCC苏伊士资产价格分别上涨12.5%和11.47200万美元和4900万美元。

因素三:需求复苏预期支撑资产价格

2021年7月，全球原油消费量从2020年4月8035万桶/天的历史低点跃升22%至9810万桶/天。疫苗接种的增加将促进全球石油消费和贸易的上升趋势。 预计未来18个月，飞机燃料等产品的需求和贸易将恢复，可能进一步支撑原油轮资产价格的上涨趋势。

伊朗可能会在解除制裁后一个月内增加石油产量，使产量恢复到338万桶/天。 伊朗原油回归国际石油市场将降低原油价格，支持石油需求和贸易。 此外，原油价格的下跌可能会增加中国和印度等主要进口国的储备，这也将支持原油轮的资产价格。

结论：

油轮公司预计短期内仍将亏损，但市场已触底， 油运公司可能从2021年下半年开始转亏为盈。预计未来6个月原油轮资产价格将继续上涨。