中欧列车延误加剧,边境港口拥堵。综合费率将从9月份开始提高
由于哈萨克斯坦边境口岸延误和欧洲口岸拥堵,9月份需求旺盛的中欧铁路货运能力可能大幅下降30%。
在空运和海运市场面临挑战的情况下,中欧铁路运量蓬勃发展,上半年运量大幅增长52%,达到70.7万标准箱。根据中铁数据,上个月丝绸之路列车1352列,同比增长8%。
新丝绸之路多式联运公司总部设在成都(NSR) 表示,哈萨克斯坦和霍尔果斯边境港口的延误一直持续到8月,这是疫情干扰和运输量爆炸性增长造成的。
原定于8月发车的列车将推迟到9月,占用下个月。据估计,中欧列车的运力将降低30%。NSR表示。
此外,NSR还指出,由于运输能力下降和需求激增,下个月的铁路舱位将超级紧张。
铁路运营商已宣布,自9月1日起,每40英尺集装箱的综合费率(GRIs)同时,海运市场的运费也将飙升600至1500美元。
同样,欧洲主要铁路枢纽的扩建也对可用容量产生了影响。例如,货运代理报告称,波兰的基础设施建设Malaszewicze边境延误了两周。NSR说虽然施工已经完成,但仍有严重拥堵,东西列车的运输和等待时间很长。
拥堵甚至导致哈萨克斯坦的拥堵Altynkol和Dostyk该公司表示,边境卡车严重短缺,等待时间延长。这种情况预计将持续几周。
此外,NSR汉堡的铁路建设将持续到9月6日,这将影响通过加里宁格勒的火车。
货运代理补充说,除了铁路枢纽延误,中国的可用集装箱也极度短缺。
集装箱成本每周都在上升,尤其是在华南-盐田、南沙和厦门。大多数货运代理不得不租用集装箱,这也将增加铁路运费。NSR说。
货运代理表示,9月份中欧铁路各集装箱运费约为1.8一万美元取决于路线。
来源:搜运费网
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