在集装箱船供应紧张的情况下，台湾船东公司正德海运股份有限公司(Franbo Lines)加入其他散货船船东的行列，专注于盈利的集装箱运输市场，希望在他们的船上运输集装箱。

Franbo Lines副总经理Lin Cheng-he告诉当地媒体，18艘散货船中有5艘具有集装箱运输能力 ，集装箱运价远高于干散货船运价。

虽然波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index)目前处于11年高位，但目前处于11年高位Lin Cheng-he将集装箱从亚洲运往欧美，Franbo利润可能要高得多。

Lin Cheng-he说：我们有五个约会1.7每艘船的甲板载重约为212标准箱，因此无需改装。

去年这个时候，船舶的日租金约为6000美元。现在我们每艘船每天可以赚2万美元左右，毛利率从30%飙升到45%。

VesselsValue显示，Lin Cheng-he五艘船分别提到Franbo Logic、Franbo Lohas、Fairwind Legion、Thorco Legacy和Ultra Durban，2014年至2016年建成，2020年至上月从丹麦重型船舶公司建成Thorco Shipping处收购。

对于散装货船装运集装箱的使用，保险赔偿协会警告说，改装散装货船装载集装箱可能会改变船舶的使用方式，如果发生事故，可能会影响索赔。

英格兰北部保赔协会和英格兰西部保赔协会已建议会员在考虑用散装货船运输集装箱时联系其保险商。

但并非所有干散货运输公司都在考虑走同一条路。在上周的新闻发布会上，中国海运集团(Chinese Maritime Transport)董事长Tai Sheng-chien最近发生了很多奇怪的事情，尤其是改装散货船运输集装箱。这是一种特殊情况，我们公司不会朝着这个方向发展。

Linerlytica分析师Tan Hua Joo指出太古散运(Swire Bulk)当公司一直在船上携带少量集装箱时，他说：一些散装船可以携带有限数量的集装箱，但涉及的集装箱数量很少。我不认为这足以改变供需平衡，对集装箱运费产生重大影响。

德鲁里高级经理Simon Heaney如果散货船运营商确保他们能够安全地运输集装箱，这是可行的，但这只是因为运费超高。这些新进入者将是集装箱行业的临时入侵者，一旦价格下跌，他们就会消失。

即使他们参与，也不会影响运价，因为他们的承载能力很小。无论如何，运价如此之高的原因不是船舶短缺，而是设备的可用性。Simon Heaney说道。

同时，法国船级社Bureau Veritas发布了将散装船转换为处理容器的指南。并表示，该指南为运营商提供了基于分析和对安全、监督和运营要求的透彻理解。