近日，现代重工（Hyundai Heavy Industries）宣布本月首次公开募股（IPO）。公开募股规模预计预计预计将公开募股规模1.08万亿韩元(约合)9.351亿美元)，占总股比的20%；其中，7600亿韩元(约合)6.61亿美元)将用于未来环保数字智能船舶技术开发、智能船厂建设、海上绿氢基础设施建设等三大核心事业。

新造船市场经历数年订单低潮后，终于在今年开始回暖。克拉克森数据显示，今年1至7月，韩国造船企业共计接获新造船订单2480万修正总吨（CGT），比去年同期增长146%。

韩国证券公司新韩投资（Shinhan Investment）表示，随着环境法规的逐步生效，现代重工在各方面都很有吸引力。

根据新韩投资分析，国际海事组织（IMO）现有船舶能效指数将于2023年引入（Energy Efficiency Existing Ship Index,EEXI）还有碳强度指标（Carbon Intensity Indicator）之后，全球船舶平均航速将下降9.1%。因此，新韩投资认为，由此产生的运费上涨将有助于新造船订单量的增长比预期的要长。

新韩投资在最近的一份报告中表示，由于新兴国家的实际经济增长，预计2021年下半年，LNG运输船、油轮等能源运输船舶的市场状况将从当前的低迷中恢复。现代重工在全球范围内LNG因此，在即将到来的订单升级周期中，现代重工的手持订单量和船舶建设价格将大幅上涨。

与此同时，三星重工（Samsung Heavy Industries Co.）也决定在不久的将来出售股票，筹集资金1.24万亿韩元(约合)10.65用于改善其财务状况，发展环保造船技术的1亿美元资金。

根据监管文件，三星重工新发行的股票总数为2.5每股4950韩元，最终发行价将于10月25日确定。

据悉，三星重工将优先向公司股东分配新股20%(5000万股)，并于10月28日认购；同时，对于旧股东，每股0.33新股比例分配，10月28日和29日认购，11月19日上市。

公开数据显示，2021年前7个月，三星重工收到价值71亿美元的新造船订单，包括价值48亿美元的集装箱船订单和价值17亿美元的新造船订单LNG运输船订单。

对此，三星重工首席执行官Jin-Taek Jung三星重工今年预计将超过91亿美元。随着更严格的环境法规的生效，明年新造船订单将进一步改善。

预计三星重工将在未来几个月位于巨济（Geoje）预计造船厂将从卡塔尔获得LNG运输船订单、穿梭油轮订单、与尼日利亚海上浮动生产储油船（floating storage,production and offloading,FSPO）订单价值20亿美元等。

为了满足船队更新和未来运输的需要，船东今年订购了集装箱船、散货船、油轮和LNG运输船。因此，一些专家认为，韩国造船企业具有较强的技术实力和迎接新造船市场复苏的能力，正在重新赢得投资者的青睐。