自2021年以来，由于港口拥堵、需求和海运集装箱有效运输能力严重失衡等因素，集装箱运输即期运价持续上涨。面对前所未有的航运业形势，达飞集团将首先关注与客户的长期关系。

达飞宣布从2021年9月9日起停止所有即期运价上涨，并立即生效。

虽然这些由市场驱动的运价预计将在未来几个月继续上涨，但集团已决定对其品牌进行评估（CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL）实施此措施。

此举对运营商业绩的影响可以忽略不计

达飞此举， 将有助于降低即期运价，但对航运公司的财务影响可以忽略 ，因为船上可分配的舱位越来越少。

Vespucci Maritime首席执行官和合伙人Lars Jensen一方面，这个公告很有趣，但另一方面，他也认为这只是疯狂集装箱市场发展的另一个因素——客户更喜欢长期合同而不是现货合同。Jensen达飞的发展趋势似乎是优先考虑合同客户和现有关系更强的客户，他说，因此，对于有这种关系的客户来说，这将是一个优势，对于那些通常规模较小的客户来说，这将是一个缺点，因为他们可能倾向于在市场上货比三家，为每批货物找到最好的运输方案。

WSC：船公司不是市场上唯一的定价方。定价的货代公司比船公司多得多

世界航运理事会(WSC)承运人代表总裁兼首席执行官John Butler当被问及为什么航运公司不简单地决定降低利率时，比如只收取2019年利率水平的四倍，这将使承运人在帮助客户保持支付能力的同时盈利。

巴特勒指出，WSC其成员的定价政策尚未确定。然而，他补充说： 航运公司不是市场上唯一的定价方。市场上定价的货运代理比船舶公司多得多 因此，认为船公司可能会以某种方式联合起来，决定降低运费是不正确的。指控航运公司牟取暴利，Butler回应说:按照市场指示行事容易，但不是商业运作。

货代反应冷淡，托运人称这是最高折磨水平

托运人和货运代理人不同意巴特勒的观点，但货运代理人和托运人对此举的反应是讽刺的，称之为最高折磨。

全球托运人论坛(Global Shippers' Forum)的主管James Hookham在对CMA CGM声明最初回应开玩笑说： 这就像折磨者问囚犯‘我不再给你施加压力了。你不感激吗？ ’”据Hookham许多小托运人可能在圣诞节前破产。同时，欧洲托运人委员会海运政策经理Jordi Espin认为， 承运人将托运人以非常高的费率转移到长期合同是一种策略 。如果托运人同意以更高的价格签订长期合同，这可能表明全球经济正在放缓。

货运代理也对此反应冷淡。其中一位货运代理说：我完全相信这是一个简单的营销策略。许多业内人士或直接参与进出口的人会意识到 船公司将运价提高到完全不合理的水平，榨干了较小的进出口商和货代 ，CMA第二季度宣布利润增长2500%，达到惊人的35亿美元，现在试图扮演好人，停止提高运价。可笑的是，船公司只把运价上涨归咎于港口拥堵和需求失衡。

另一位货运代理更加谨慎：这真的很有趣。我希望其他船舶公司也能效仿为客户提供稳定的运价。 目前怀疑船舶公司的需求预计会下降，因为据了解，一些主要零售商已经取消了多达30%的订单，这将开始影响整个供应链。 这不是橄榄枝，更是为了面子。

第三家货代指出： 停止运价上涨，但将收取PSS以拥堵附加费为提价方式。 ”第四家货代则表示：“如果你问我的话，我认为收取附加费和PSS只是开玩笑。船公司已经收费了。1.5万/1.6为什么每1万美元，为什么要收1000或2000美元？‘高需求’

赫伯罗特(Hapag-Lloyd) 给这个消息泼了一盆冷水 坚持说，它已经这样做了好几个星期了。因为在这个具有挑战性的市场中，承运人面临着托运人和监管机构的压力。 “我们已经这样做了几个星期了，而且是暂时的。我们还认为，即期运价已见顶，我们不寻求进一步上涨。我们希望市场会慢慢开始平静下来。”

知名航运媒体针对达飞此举ShippingWatch联系了ONE、马士基和东方海外MSC，我希望他们对达飞的做法发表评论，但到目前为止，他们只收到了ONE回应马士基。

我们已知道CMA CGM声明。尽管如此， ONE定价政策将保持不变，我们的价格将完全由市场情况决定。ONE回应道。

同时， 马士基 对达飞的行为做出了以下回应：我们致力于实现业务转型，成为集装箱物流端到端的全方位服务集成商。这就是为什么我们的重点是为客户创造长期价值。为了实现这一目标，我们正在争取更大份额的长期合同。目前，该份额已增加到我们总订单的60%左右。

仍在上涨

而 目前的运价仍在上涨 ，德鲁里（Drewry）周四，世界集装箱综合指数上涨1%，即97美元，达到每40英尺10083.84与2020年同期相比，美元上涨了309%。

集装箱咨询公司Sea-Intelligence副总裁Bjorn Vang Jensen通过LinkedIn他预测， 全球航运公司董事会将感到惊讶 。Jensen说： 人们不得不佩服这种精彩的东西diabolical的‘正面我赢，反面你输’招式。 最重要的是: 令人兴奋的是，运费仍将保持天价，但不会进一步上涨 ！”

BIMCO本周发布的最新集装箱航运报告指出：多年来，低运价导致承运人严格降低成本，使他们在市场发生变化时处于利润最大化的有利地位。展望未来，他们已经证明他们擅长在谈判桌上利用自己的优势，并以今天更高的运价将托运人锁定在长期合同中。

（SCFI）——关键的现货运价基准-10日再次上涨65.51点，创下4502.65历史新高。