获得赔偿后，2000多名员工当场解散，留下鸡毛。宁波三星重工走了。作为中国改革开放后引进的第一家外资造船厂，经过26年的风风雨雨，宁波三星重工终于走到了尽头。

宁波三星重工撤资，数千名员工抗议

最近，一段在线视频显示，9月9日，宁波三星重工数千名员工聚集在工厂喊三星是我的家，我想工作，我想养家糊口青春、理想、汗水、眼泪、血洒在这里！抗议资方撤资并要求赔偿的口号。

现场也有员工打横幅:感谢三星，不要放弃，不要放弃，孩子要供养，老人好，我们要工作，我们要养家糊口的口号，保留意义明显。

据悉，今年7月，宁波三星重工员工得知三星重工母公司准备结束宁波工厂业务。早在7月，三星重工就逐渐将业务转移到山东工厂。此外，工厂所在地宁波市北仑区政府公告文件显示，宁波三星重工1178亩土地已签订收回协议。但直到9月8日员工抗议前夕，三星才作出解释。一些员工透露，三星重工韩国总部已向宁波三星重工拨款人民币7.51亿元作为善后，款项已到。但船厂没有公布相关消息。

当工厂土地即将收回，撤离消息沸沸扬扬时，宁波三星重工开始拆除工厂，但没有与员工妥善沟通赔偿问题，也没有撤离时间表。这引起了员工的强烈不满和不安，最终引起了员工的集体抗议。

视频显示，9日，一名员工涌入韩国人员办公楼，高呼我想吃饭的口号。宁波三星重工总经理、5名副总经理等6名韩国主管都在现场解释。总经理告诉员工，他已经与工会和员工代表沟通，希望员工保持冷静，合理保护自己的权利。

在员工的持续需求下，宁波三星重工于9月10日单方面宣布补偿计划，9月12日，国际船舶网络通过船厂内部人士获得三星重工业（宁波）有限公司解散员工终止劳动合同补偿安置计划，初步确定为n+1，公司将于9月13日正式终止与全体员工的劳动关系。

得知这个消息后，员工们很长一段时间都不想离开。一些员工说：目前，船厂1500多名员工的平均服务年限约为14年。他们的青春已经飞行，他们的健康已经消失了。他们退休太早，创业太老。没有人想找工作……而且都是家庭的支柱，显然，这样的补偿方案很难接受。

但有消息称，一名船厂中方管理人员透露，最新的赔偿计划大致是N+3”。

据了解，根据国家劳动法的规定，企业在撤资、裁员时需要与工会协商，并给予员工一定的补偿。具体的补偿方法是每年在企业工作一获得一个月的工资补偿。同时，公司通常会提前一个月通知员工离职，这个月的工资也应该给员工。这种补偿方法被称为N+1系统。据了解，2017年三星打印机卖给惠普，1300人终止合同，实施N+1赔偿；2018年12月31日，天津手机厂直属1000多人，也实施了N+1赔偿。

过去大型外资企业退出中国市场时，通常会采取更好的补偿方案。例如，许多企业采取措施N+3制度，甚至有些企业会给提前终止合同的员工更多1-3月薪补偿。但估计三星重工没有额外补偿，导致员工不满。

有法人表示，企业撤资关闭属于正常的商业行业，撤资搬迁取决于公司的经营策略和当地的经营环境政府政策，有时会因为无奈而放弃离开。但是，涉及到数千名员工的生计，应妥善解决员工的赔偿和善后问题。就像大连的东芝一样，只要依法办理相应手续，对员工给予足够的补偿，是无可争议的。

宁波三星重工是改革开放后引进的第一家外商独资造船厂

赶上了全球造船业向东移动的好机会。1995年12月20日，韩国三星重工有限公司独资三星造船项目正式落户宁波小港青石工业区，将宁波长期为造船项目保留的黄金宝地带入怀抱。黄金宝地被称为北仑黄金海岸线金角银边的长跳嘴。这是三星重工在中国的第一家造船厂，也是改革开放后引进的第一家外商独资造船厂。

宁波三星重工毗邻北仑深水良港，总占地面积达到78.7万平方米，年生产能力30万吨，可生产中国独特的3000吨以上超大型分段，以及各种船体分段和舱口盖。年出口额约2亿美元，产品主要销往韩国巨济造船所。

据报道，三星重工中国主要投资建立了两家企业，作为其海外重要加工基地。宁波三星重工总投资2.51亿美元，最多有4500多名员工，船体年产能20万吨。荣成三星重工投资5亿美元，是当地规模最大、用工最多的企业。企业和26家外包单位满负荷生产用工4400人，船体年产能30万吨。这两家企业生产的船体分段都是运到韩国巨济三星重工厂组装的。

韩国媒体表示，当时三星重工在中国设立船体分段企业的主要原因是巨济造船厂土地饱和，中国当地劳动力成本低于韩国。

20多年来，宁波三星重工终于实现了从制造中小型分段和舱口盖到制造大型分段和超大型分段的梦想，直到2011年独立承担全船建设任务。2013年5月，宁波三星重工交付了第一艘全船。

此后，宁波三星重工从船体分段建设基地向国内重要建设基地转型MR成品油船建设基地。宁波三星重工采用陆地平台造船技术，形成了成品油船的装配线造船系统，平均2个月交付给船东一艘船。然而，由于其新船建设运行效率下降，三星重工随后决定由巨济造船厂建造整艘船，宁波三星重工重返分段建设厂。

自2015年以来，宁波三星重工从未获得任何新船订单。2020年1月，手持订单中最后一艘新船交付，然后整船建设没有进行。

根据相关信息，三星重工宁波工厂仍有7至8艘船体，但员工无意工作，许多合作制造商已撤离。部分已完成的工厂已开始拆除设备，并逐步转移到山东荣成工厂。

三星重工回迁一年前已确定。韩国想重振造船业

事实上，早在一年前，国际船舶网络就转发了韩国媒体的新闻。为了配合韩国政府确保当地就业水平，韩国大宇造船和三星重工可能会将原本在中国的分段建设转移回韩国。这也意味着这两家韩国造船巨头在中国的分段业务被边缘化。山东大宇造船、宁波三星重工、荣成三星重工三家韩国造船厂可能会停产甚至关闭。

消息发布后，被船厂内部人士质疑甚至斥责为谣言，现在被驳斥的消息终于确认了。

据悉，去年7月，大宇造船和三星重工表示，将参与韩国巨济巨济就业维护模式的建设，旨在应对韩国造船业就业危机。这两家造船企业是这种模式的核心主体。巨济提出了将韩国造船企业在中国的造船子公司数量转移到韩国，优先分配给巨济地区企业的要求。三星重工明确表示，三星重工在制定明年的数量分配计划时，必须采取特量转移到韩国，特别是巨济地区的企业。

近年来，韩国三星集团继续从中国撤资。2019年和2020年，三星电子关闭了在中国的智能手机、电视等生产线，并迁往越南等东南亚国家。因此，三星重工撤出中国显然不足为奇。

观察家指出，近年来，随着劳动力成本的上升和贸易环境的变化，中国在装配制造业的优势也迅速减弱。特别是在过去的两年里，中美贸易战、病毒流行和中美关系的恶化迫使跨国企业重组，全球生产链和供应链从中国转移到世界其他地区。外国公司已经离开中国，搬到越南、印度、墨西哥等国家。

但业内人士表示，三星重工和三星电子退出中国不同，三星重工退出中国不是东南亚，而是韩国，显然不是因为劳动力成本上升和贸易战，主要原因与韩国造船业的国家战略定位有关。

9月9日，三星重工巨济造船厂举行了韩国造船蓝图与双赢合作主题发布仪式。韩国工业贸易资源部韩国雇佣劳动部和韩国海洋水产品部联合发布了韩国造船（K-造船)再起飞战略。韩国总统文在寅出席了仪式，并发表了演讲，强调韩国造船再起飞战略的目标是将韩国建设成为世界上最大的造船大国。为了确保未来船舶市场的主导地位，韩国政府和造船企业应该聚集力量，进一步加快环境保护和智能船舶的发展。韩国政府将全力加快制定促进造船业生产和就业增长的政策，稳定人力资源供需，为建设坚实的韩国造船生产基础提供支持。

如今看来，三星重工撤出中国只是按计划进行，而下一家离开也只是时间的问题。