自2020年新冠肺炎疫情爆发以来，虽然航运业市场爆发，但这并不是一种可持续发展状态，确实给全球供应链带来了混乱。高昂的海运费用也让世界各地的制造商和进出口商抱怨不已。

在各种压力下，许多国家对航运巨头的高价海运费和附加费进行了经济调查。

但最近，一些国家不仅调查了班轮公司，还指出了港口经营者，调查了港口是否也参与了价格欺诈。

9月13日，澳大利亚竞争与消费者委员会(ACCC) 正在调查港口经营者是否参与价格欺诈。

在这项调查中，ACCC调查了去年进出澳大利亚的集装箱数量增加了300%的班轮和港口业务活动。由于许多其他国家也在调查高供应链成本，调查的双轨港口和承运人将受到世界其他监管机构的密切关注。ACCC特别是在汽车承运人领域，有处理反竞争航运行为的历史。

因为跟着Covid-19爆发时，人们的消费更倾向于商品和服务，但在此期间，供应链中断，商品需求激增，这确实会扰乱市场秩序。竞争监管机构Rod? Sims 告诉澳大利亚广播公司。

根据集装箱运输联盟的数据，新南威尔士州进口集装箱的卸货费在过去四年中增加了5倍，从每个集装箱近25 澳元（18.33美元)增至 122澳元。

但一位船东说：我们欢迎调查，因为它将表明目前的问题是由正常的市场机制和供应链瓶颈造成的，而不是由船舶公司的垄断造成的。

澳大利亚航运公司还表示：据我们所知，每家集装箱航运公司都根据自由市场的原则做出了单独的商业决策。澳大利亚航运公司承认，集装箱货运成本近几个月有所上升，但这种增长是由于正常和易于理解的市场机制。然而，还有其他与供应链相关的问题需要研究。

在塔斯曼海，飙升的运费阻碍了新西兰的出口，当地船队要求政府干预和支持。

最近，美国、越南和韩国也对集装箱的高空运费进行了重大调查，印度消费者监管机构最近也面临着调查压力。