后疫情时代，市场火爆引起了集装箱短缺和运价疯狂上涨的广泛关注。

由于全球新冠肺炎疫情层出不穷，国际物流运输能力下降，集装箱运输价格飙升，仓库爆炸成为常态。 央视等主流媒体曝光了行业一箱难求，引起了监管部门的高度重视。

9月14日，商务部副部长任鸿斌在国家新闻发布会上表示:

近期调查显示，中小外贸企业经营压力不断加大，海运运费居高不下， 4568.16点，是去年4月低点的近6倍， 尤其是去欧洲、美西、美东的运价最高。

有轻工产品出口企业反映， 出口运费已接近或超过货值，导致不敢接单，不敢做单 此外，一些原材料的价格仍然很高，8月份PPI上涨9.5%，生产资料价格上涨12.7%连续8个月上涨，中小外贸企业利润受到严重挤压，面临较大困难。

任鸿斌说， 下一步，商务部将坚持稳定增长和促进创新，密切跟踪判断国际市场形势的变化，密切关注市场实体的发展趋势，做好政策储备，提高外贸抗风险能力，保持外贸跨周期稳定运行。

一是 及时推出针对性强的政策支持措施， 增加对中小微外贸企业的帮助。

二是 积极参与高标准多边区域贸易安排， 支持多边贸易体系。

一带一路 促进与更多贸易伙伴国建立畅通贸易机制，签订丝绸之路电子商务合作协议。

第四，积极支持跨境电子商务、海外仓库、市场采购、离岸贸易等 外贸新业态新模式发展。

5是第130届广交会、第四届进口博览会等重要展览 与全球企业分享中国的发展机遇，促进全球经贸早日复苏。

任鸿斌，商务部有信心完成量稳定质升的目标任务。

最近有消息称，9月7日，中国交通部、美国海事委员会和欧盟举行了全球航运监管峰会。 监管机构出动、船公司“冻价”，“天价海运”是否真能降温？对此你怎么看？