8月份，盐田港从5月份疫情中完全恢复，盐田港集团宣布8月份吞吐量数据显示已恢复到疫情前水平。根据海关总署的数据，8月份中国进出口总值3.43万亿元，同比增长18.9%，环比增长5比2019年同期增长%26.1%.其中，出口1.9万亿元，同比增长15.7%，环比增长4.9比2019年同期增长%28.6%；

然而，9月15日，中国港口协会集装箱分会发布了港口集装箱生产经营监测分析报告，显示9月初，该协会监测沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比下降4%，其中外贸货物吞吐量同比下降6.4%；长江枢纽港口吞吐量同比减少5.6%，集装箱同比减少10.9%。

9月14日，经济观察网记者在深圳盐田港集装箱码头附近看到，集装箱运输车辆有序行驶，无拥堵，路边车辆不密集。

一位在港区集装箱堆场还空柜的物流司机告诉记者，我以前一天可以跑两个订单，但现在我只跑了两三天。他说， 大部分堆场已经从之前的爆满状态恢复秩序，不会排队，也不会竞争，但也有一些忙碌。

一家货运代理公司的工作人员也告诉记者， 过去在9月份赶上圣诞季，但现在这个月的船出去了，圣诞季可能赶不上，所以有些人提前出

从我手中的表现来看， 今年9月相比正常时候出货大约少了20%，主要是海运费太高，客户承受不了，然后箱子、舱位现在还是缺的，只能说在缓解，比最高峰的时候好了很多。 货运代理工作人员说。

由于全球新冠肺炎疫情层出不穷，需求激增，运输能力短缺，集装箱运输价格飙升，仓库爆炸、橱柜爆炸成为常态。央视等主流媒体曝光行业一箱难求，引起监管部门高度重视。

9月14日，商务部副部长任鸿斌在国家新闻发布会上表示，近期调查显示 在手订单增长的外贸企业比例下降，中小外贸企业经营压力不断增加。

商务部副部长任鸿斌表示，这种情况主要面临两个困难。

主要面临两个困难:

一是海运运费居高不下。 4568.16这一点是去年4月低点的近6倍，尤其是去欧洲、美国西部和美国东部的运费最高。一些轻工业产品出口企业报告说，出口运费已接近或超过货物价值。导致订单不敢接受，订单不敢做。

二是部分原材料价格仍然很高 （PPI）上涨9.5%，生产资料价格上涨12.7%连续8个月上涨，中小外贸企业利润受到严重挤压，面临较大困难。

对此，任鸿斌表示，下一步，商务部将密切跟踪判断国际市场形势的变化，密切关注市场主体的发展趋势 做好政策储备，增强外贸抗风险能力，保持外贸跨周期平稳运行。

及时推出针对性强的政策支持措施， 加强对中小型外贸企业的帮助，积极支持跨境电子商务、海外仓库、市场采购、离岸贸易等新型外贸模式的发展。