9月，国内轮胎企业集体开启涨价浪潮，上半年多家轮胎企业发布的财务报告显示，轮胎行业普遍存在增收不增利的问题。原因是什么？记者走访了国内轮胎主要生产基地山东东营广饶县。

销售放缓库存积压，部分轮胎企业减产

在山东广饶一家轮胎厂的公园里，许多卡车使用的全钢轮胎从仓库堆放到仓库外。

企业负责人介绍，今年的全钢轮胎销售并不理想，另一方面，今年的轮胎企业面临着巨大的成本压力。

山东宏盛橡胶科技有限公司总经理 陈建军 目前进口的复合橡胶每吨1.2万元左右，低时每吨7000多元，对轮胎生产成本压力很大。

除原材料外，海运成本也在上升，今年运费飙升十倍以上也影响了轮胎出口销售。

山东宏盛橡胶科技有限公司总经理 陈建军：集装箱的轮胎价值不值上海运费 ，比如到美国海运一箱可能2万美元，而我们一个箱子的货物价值可能就1.5到1.7万美元。

与卡车用的全钢轮胎相比，目前汽车用的半钢轮胎销量较好，但 原材料成本上升严重挤压了行业整体利润。

今年我们半钢轮胎销售对比去年，上半年增加了20%，原材料的综合成本增加了40%左右，我们今年就处在比较低的利润。

所有轮胎上市企业报告显示，收入同比增长，但从净利润来看，只有4家同比增长，其他轮胎上市企业不同程度下降。

成本上升迫使轮胎制造商提高价格，这对轮胎经销商来说不是好消息。现在是金九银十消费旺季，但轮胎销量不好。

李涛正在仓库库存交货情况，多年来一直在山东广饶销售卡车全钢轮胎。他告诉记者，从去年下半年到今年第一季度，轮胎销售一直很好，他准备了很多商品。出乎意料的是，市场开始变冷。 进入传统旺季8、9月，没有明显改善。

江西，另一家经销商，主要销售汽车半钢轮胎。他告诉记者，虽然他们的市场状况比卡车轮胎要好，但也没有提价的空间。

山东省东营市广饶县轮胎经销商 江西:员工每年应增长20%左右， 竞争太激烈了，有线下同行的竞争，有线上平台，只能不赚钱或者少赚钱。

现在轮胎销售也在网上转移。电商平台数据显示， 2020年平台线上轮胎销量同比增长35%，2021年上半年同比增长25%。 在线下双重竞争下，经销商整体利润率也在下降。

轮胎市场长期乐观，企业瞄准新品类

可以看出，目前轮胎行业在生产和销售方面都面临着巨大的压力。和不上升是两难的，那么轮胎企业如何提高竞争力，找到新的出路呢？

在一家主要从事轮胎技术研发的公司，负责人张太峰向记者展示了业内新兴的自修轮胎。

某轮胎技术公司总经理 张太峰： 在传统轮胎中，在气密层上涂有特殊材料。钉子或异物不会泄漏。绑扎后，材料填充到孔中，起到密封作用。它会增加一些成本，但它的附加值也会同时增加。

目前，业内许多企业也在增加研发投资，生产利润率较高的新型轮胎，以满足新能源汽车或特种车辆的需求。

数据显示， 3.72全国橡胶轮胎外胎累计产量1亿辆8.18亿条 。面对庞大而不断增长的市场，国内龙头企业也在国内外扩大生产。业内人士认为，扩大生产也需要增加技术研发投资。