最近，国际航运集装箱市场运费大幅上涨，有一箱难找的说法。对此，交通运输部发言人、政策研究办公室负责人孙文健在国务院新闻办公室26日举行的新闻发布会上回应说，随着我国新箱产能的释放，空箱周转加快。据主要班轮公司称， 目前空箱短缺已基本缓解。

数据显示，今年1-82020年同期，中国货物贸易进出口增长23.7出口比2020年同期增长%23.2%。

中国外贸形势持续改善，推动国际集装箱运输需求大幅增长。海外疫情反弹导致部分海外港口严重拥堵，国际物流供应链差，船舶运营效率和空箱周转率大幅下降。

特别是今年4月，受苏伊士运河堵航等事件影响，包括中国在内的各大远洋航线运力依然紧张，供需失衡，全球运价保持较高水平。交通运输部高度重视这一点，与商务部、工业和信息化部等部委采取积极措施，做好疫情防控和保通保畅工作。

孙文健指出，交通运输部积极引导国际班轮公司增加中国大陆出口线路运输能力和集装箱供应，提高集装箱运输效率。

今年在中国大陆的主要航线上1-8每月，各大班轮公司投入的舱位数也开始大幅增加，其中北美航线运力达到911万标箱，分别比2020年和2019年同期增加40.2%和24.8%。西北欧20年和2019年同期相比，西北欧航线运力为567万标箱23.7%和8%。

此外，交通运输部积极配合工业和信息化部，协调中国造箱企业加强生产，协调班轮公司加快空箱回运。目前，月产能已从以往的20万标箱提高到历史上最高的50万标箱。

随着我国新箱产能的释放，空箱周转加快。据主要班轮公司介绍，空箱短缺已基本缓解。

我国主要集装箱生产企业新箱库存已超过40万标准箱，新箱供应得到充分保障。目前，由于期延误、天气、疫情防控等影响，个别港口只有少量临时空箱短缺。

交通运输部推动港航企业与进出口企业加强合作，克服困难， 鼓励中国货主与班轮公司签订长期运输合同 ，提供稳定供应链保障。长约客户是集装箱运输“大头”，很多境外的货主企业都会签署长期的合约，以稳定价格获得运输服务保障。

孙文健表示，下一步，交通运输部将继续与商务部等部委合作，落实稳定外贸的措施，确保国际物流供应链畅通。