当今世界的全球海运体系，它是建立在集装箱理念之上的。注意，不是集装箱本身的发明。而是由于集装箱发明所带来的理念的革命，种理念革命所形成的。全球海运的组织体系，它是一套完整，它是一套标准化的运输体系。是我们理解海运现在出现问题的关键。

集装箱理念，它本身并不是全新的，历史上早就有了，比如说早在欧洲的中世纪。在远洋浴中就已经大量使用集装箱了，标准化的，但是当时不叫集装箱，应该叫标准化的木桶。用木头来运，运葡萄酒，用橄榄油，运粮食，运火药，还有腌制的种海鱼。

早期的集装箱，速度快，运输量大。到了19世纪末，英国和法国的铁路。曾经尝试使用木质集装箱来运送家具，运送其他的日常消费品，使用吊车把集装箱。从平台货车上搬运到火车，搬运到马车之上，从火车卸到马车之上，这已经是集装箱的早期雏形了。

那么在美国呢？是1920年的时候，他们就已经开始使用钢制集装箱了，九英尺，是相当于车厢的1/6。时候就已经开始搞集装箱，钢制集装箱了，货运了。那么我们来看，当时不仅是美国搞了英国，法国，还有很多欧洲国家，丹麦都搞了五花八门的集装箱运输。

从30年代到50年代。那么甚至丹麦人搞出了专用的集装箱的种货船。当然，发明各类集装箱的主要目的都是为了标准化，降低运输成本。那么为在武神那以前集装箱虽然有但是并没有真正在全世界大型渠道呢？我们知道集装箱是50年代以后才成了主流的海运方式，根本原因在于。有技术本身并不能解决全部问题，你还必须要有统一的世界市场。没有统一世界市场种重大的驱动力，新的技术，新的标准得不到推广。就像我们以前举过的例子。蒸汽机时候发明的？早在3000年前，埃及法老时代就已经发明了蒸汽机。当年主要用蒸汽机来推动神庙大门推开，关上。为当时埃及没有爆发工业革命？因为埃及没有市场需求。即便你发明了技术，技术使用在一些领域中不会对生产力构成重大的影响。实际上是市场需求作为最核心的驱动力。使得技术从雏形状态，不断完善，不断发展，产生重大的推进作用。

市场的需求始终是主要驱动力，集装箱粒子也是一样。那么现代集装箱。种海运技术。在二战之前是发展不起来的，因为当时世界市场是割裂的，有美元区，有英镑区，有法廊区还有卢布区。每个国家分别的控制自己的市场体系。你的货运不到其他的货币区，人家的货也运不进来，大家都用高关税进行市场分割，但是当时全球市场是分裂的。

才为有了德国的崛起，日本的崛起，他为打二战？因为他得不到原材料，有了原材料他也不能进入世界市场，他只能打家劫舍，是二战爆发的根源。世界市场的不统一和碎片化被割裂之后。就有一些强悍的国家，后来居上的国家一定要改变现状，否则他没有活路，他没有生路。

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