在1945年之前全世界是不可，即便是有集装箱，哪怕有集装箱技术也不有集装箱的大型航运，因为全球市场还没有形成。只有等二战结束之后，也五六十年代以后，全球市场统一上形成了。那么种情况之下，集装箱技术才能够得到广泛的应用。我们都知道现在集装箱起源于1956年，当时在纽约港，人们第一次看到吊车。把集装箱陆续掉到货轮之上。整个批货一共只用了八个小时就装卸完成、开走。而传统的办法是你需要上百个搬运工人肩靠肩挑背扛。把散件进行散货搬到船上，再到舱位里面去寻找空间，手工马放。那得需要好几天的时间，需要大量人力物力，当然你的成本就会高得多。计算一下运输成本，从传统模式。你要运一吨货物需要多少钱？需要5.83美元运一吨货物而采取了集装箱。种方式之后使得每吨的厚的运输成本从5.83美元直接调到15.8美分。节省成本分之97集装箱。

他必然会在大的全球贸易中间获得。迅速膨胀迅速发展的根本性原因太便宜了。从时代1956年开始吧。整个集装箱的货运。他的发展就进入了可以说是野蛮生长的阶段，不同的国家，不同的公司设计出五花八门的。种各种各样的集装箱。当然，是导致了严重问题，不通用不标准化，你公司生产集装箱到我船上没法用，我到火车站装不上去。诸如策略问题无法实现标准化，仍然会制约全球贸易的发展。集装箱不仅是本身的技术要标准化，本身尺寸要标准化。还要围绕标准化将相进行大规模的全球的基础设施建设。就涉及到，比如说港口，你得有集装箱码头。集装箱码都需要，需要抬掉，需要龙门吊？台式吊车还需要船舶专门为集装箱设计了船。还需要仓储，集装箱的那种仓库还需要铁路。因为集装箱尺寸标准化之后，你的铁路的车厢的设计，还有货柜的卡车。包括拖集装箱底盘，我们看到卡车运急装箱卡车车头背后还拉了个。货柜，底盘也需要重新设计。还有中转的货场，还有。都是连运等等等等，一切都得发生变化。我们看到一切。不是集装箱自己他单独完成的，而是需要全球统一行动起来。要建立一套全球的物流标准，以集装箱，标准尺寸集装箱为核心的全球的运输组织的管理体系。

这个体系到1966年才终于确定下来。标准的集装箱能够承承载17.5吨的货物。体积是24-26平立方米。我们看到通用集装箱。当然有些，比如说40英尺的，那其实两个20英尺的换算，它以20英尺集装箱作为标准计算的。

正是由于集装箱全球标准体系的建立。从此世界上的航运公司，卡车运输公司，铁路公司，集装箱的制造厂以及政府的各种基础设施建设，公路，铁路，桥梁的高度，含隧道的高度才有了统一的标准。世界经济才会被组织在一起。形成了一部巨大的传送带，而且越转越高效，越转越精确，都是集装箱。统一标准带来的非常了不起的后果。到了1970年时候，我们看到集装箱从56年出现到了1970年。它的总的货运量就大幅增加了，就到了190万吨，到1980年又过十年，又过了十年。他的集装箱货运量突破了1000万吨，但是在随后的20年中间继续暴涨了四倍。到2020年，全球集装箱的货运量已经高达2。7亿吨了。

成百上千倍的种增长都是源于标准化。没有集装箱的套体系的建立，就不会有当今的全球化，就不有现在海运体系。当然，我们可以回个头来看，全球化是驱动集装箱海运大发展的主要驱动力，而集装箱海运反过来也成为支撑全球化的关键的驱动轴。