英国的主要集装箱港口充斥着无人认领的进口货物，并开始拒绝归还亚洲急需的空箱。据一位业内观察家介绍，英国重型卡车(HGV)过去几周，司机严重短缺，集装箱停留时间大幅延长， 这个国家的主要集装箱枢纽港面临完全停摆的危险。

5日， 费利克斯托港(Felixstowe)暂停了长荣、马士基和CMA CGM空箱归还。预计其他航运公司也将受到港口的限制， 但目前还没有完全停止接收空箱或出口发货的迹象。

长荣在一份客户咨询报告中表示，在众所周知的全国司机短缺的背景下，由于大量进口集装箱进入港口，公司补充说：因此，进口集装箱的停留时间正在增加，导致港口拥堵。该公司表示，自费利克斯托门关闭以来，其服务团队收到了大量电子邮件咨询，并要求客户在处理过程中耐心等待。

不幸的是，我们别无选择， 只能暂时将所有空集装箱运送到蒂尔伯里(TILBURY)、利物浦(Liverpool)、提兹港(Teesport)和泰恩港(Tyne)。 公司补充说，卸货地点可能会改变，并建议客户在退货任何容器之前联系我们的团队。

长荣表示，将免除码头卸货产生的额外费用，但托运人正承担大量额外的运输时间和运输费用。事实上，一位货运代理人说，每箱的额外费用高达500英镑（680美元）。

与此同时，马士基在6日的一份客户咨询报告中表示， 费利克斯托港之所以暂停空箱归还，是因为码头上有大量空集装箱，无法接受归还 。该公司补充说：我希望避免进一步的拥堵和港口中断。建议客户返回伦敦。该公司还可以接受西北部或东北部以下的支线港口：格兰杰默斯(GRANGEMOUTH)、南西尔兹(SOUTH SHIELDS)、伊明赫姆(IMMINGHAM)、赫尔(HULL)、西佛斯(SEAFORTH)、提兹港(Teesport)。

另一位货运代理说：随着时间的推移，费利克斯托的情况会越来越糟——现在空箱无法归还，其他港口的卸货也会对未来的交货产生进一步的影响。其连锁效应造成的损害明显大于拥堵。下周，这将是一个大问题。

据了解， 一些航运公司现在正在考虑跳港到英国港口，直到进口积压缓解；选择在鹿特丹或安特卫普卸货，最终返回英国。 跳港和卸货港的长期延迟将对英国圣诞市场构成严重威胁。

费利克斯托港发表声明：最近增加了空容器的可用存储空间，并在最近几周与所有客户就港口空容器数量的增加进行了持续对话。每个客户都知道他们分配的容量，并相应地管理他们的库存。

与此同时，英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)5日否认存在危机，但他也表示，英国“世界领先”的物流业可以解决危机。但一家英国货代公司表示，首相已“精神错乱”。