运价的飙升让船公司赚得盆满钵满，趁着市场高涨，船公司是纷纷造船造柜。

1月25日，万海航运代子公司万海航运（新加坡）有限公司发布公告称，将订造12艘3013TEU型集装箱船，每艘造价4710万美元，总计约为5.652亿美元，这12艘船将由日本造船联合（JMU）负责建造。

万海航运还将投资1.42亿美元向中集集团订购5万个20英尺集装箱，平均单价约为2835美元，预计二季度交付。这一价格高于去年年初每箱造价约1800美元到2000美元的水平。

不止于万海，还有一家台湾船公司下了大订单。

据悉，长荣海运已宣布计划通过其子公司订购超过52,000个集装箱，花费至少4,541万美元，此前该公司已于2020年12月下达了一些订单。

长荣在2021年1月27日向台湾证券交易所提交的文件中表示，其子公司Evergreen Marine（Hong Kong）Ltd将向中国集装箱制造商CXIC Group Containers Ltd订购8,500个集装箱，总价为4,541万美元。

此外，通过另一家子公司Greencompass Marine SA订购另外44,000个集装箱的谈判正在进行中。

2020年，集装箱货运价格超过了10年来的最高水平，使长荣在2020年前9个月的净利润为126亿新台币（4.3411亿美元），而去年为1.0374亿新台币（334万美元）。

除此之外，长荣海运还将订造20艘15000TEU新巴拿马型集装箱船，每艘集装箱船造价约为1.15亿美元，总造价约为23亿美元，已在亚洲选定4家船厂，从2023年起陆续交付。

据了解，目前选定的4家造船厂分别是：日本今治造船厂、韩国三星重工造船厂和中国船舶集团旗下沪东中华造船厂和江南造船厂。

业内消息人士称，日本今治造船厂将负责建造10艘集装箱船，相较于其他三家造船厂占取了最大份额，5艘将由三星重工建造，其余5艘将由沪东中华造船厂和江南造船厂共同建造。