新冠肺炎疫情导致全球供应紊乱、运价异常上涨、旺季到来导致港口拥挤，使得那些美丽的圣诞装饰品要么还堆积在国内仓库，要么停留在港口等待装入集装箱，根本无法入库。在拳击的打击下，跨境卖家应该去哪里？

海运5万美元

自9月底以来，一个由于缺货而移动数万美元的柜子出现了退烧的迹象。然而，好景不长。美森降价不到两周后， 美森海运柜已炒至5万美元的天价 ！许多货代证实了此事。

货代A：“整柜40HQ破5万刀，刀割肉。

货代B：美森破五了，玩的是心跳，不要太刺激。

对此有卖家表示，期期盼盼，盼到了美森降价，但由于厂家也在国庆放假，货根本没法生产出来。等货出来了，美森价格又涨回去了......

美森的突然降价和突然涨价主要是因为黑五(11月26日)临近，很多卖家想多出货。美森奥克兰航线停航，美森加班船严重拥堵。EXX严重晚开。

只有美森正班船能赶上旺季 ，根据美森安排的班次和承载能力， 又出现了 供不应求，要涨价。

除美森价格强劲反弹外，洛杉矶港和萨凡纳港还积压了大量集装箱。

50%的司机不能取货

据外媒报道，截至18日，洛杉矶港 约有20万个集装箱仍在洛杉矶港外积压 码头上25%的货物已经停放了13天或更长时间。美国第三大集装箱港乔治亚州的萨凡纳港目前货物积压也相当严重，港口积压近8万个集装箱，比平时高50%。

疫情也暴露了美国供应链长期存在的诸多问题，以卡车装载运输为例。

ILWU分工人们愿意每周工作7天，每天工作24小时，工作24小时，但问题在于卡车司机，但错误不在于他们，因为司机不知道货物运到哪里。

沿途几乎所有的仓库都满了，洛杉矶大约有 30%的卡车 装载预约时间未使用，即 。

另外，2020年，美国加州通过 禁止卡车上路的法案 ，限制非标准排放车辆，导致全国一半的卡车司机无法从洛杉矶港或长滩港提货。几乎所有私人运营商的卡车和一半用于全国运输集装箱的车队卡车都被拒绝了。

这也是散货船和内贸船加入外贸货运阵营的原因，但 货物仍未能上架 。

此外， 今年联邦快递需要9万名假日员工，比去年多2万人。亚马逊，UPS沃尔玛也在各自招募10万人力。

圣诞市场基本上提前预测了结果。零售咨询公司Strategic Resource Group披露， 约20%-2511月26日前仍不能及时上架。

那么，在这种焦虑的情况下，跨境卖家应该怎么做才能更好地度过这个不和平的圣诞节呢？

80%的美国圣诞装饰来自中国 货物在港口堵塞，美国储存的圣诞产品不多，物流成本也在上升。在可能缺货的情况下，现在涨价可以为圣诞节分配库存，腾出一些空间。所以一定要适当 用好涨价的杀手锏。

不要一次涨太多。很多卖家因为短时间内涨价过高而受到限制。 慢慢涨价 有助于稳步前进。

产品的缺货和价格的提高，使得很多品类的自然排名波动很大，这也意味着今年圣诞节和黑五网一的竞争将给中小卖家更多的机会。

所以，如果这个时候有足够的货源，那就是季节性卖家或者想抢占这部分流量。 该改Listing、做广告 要提前准备，该开 了 Deal冲排名 也要提前开，缺货和高昂的货运成本也是这些卖家的机会。

03探索自己类别的圣诞潜力

物流拥堵意味着前几年很多畅销产品很可能无法到达买家。当数量不足导致产品价格超出心理预期时，消费者会将注意力转向其他类别，通过其他廉价产品取代圣诞热销产品。

能抓住这个物流拥堵的机会，把往年的销量差给 具有库存和圣诞潜力的产品 重新优化listing，促进销量。

随着旺季的到来，11月1日的万圣节、11月26日的黑五、12月25日的圣诞节、快递仓库、空运仓库、拖车费用上涨等。

目前严峻的物流环境，请 根据自己的发货补货需要合理安排发货渠道 ，保证销售环节不脱节，货物销售储存充足。