随着中国第一批新能源汽车进入退休期，大量动力电池进入报废环节，占汽车重量近70%的汽车钢材逐渐进入回收环节。如何处理这些回收废钢？

新能源汽车报废回收热，废钢市场供需两旺

记者在深圳一家新能源汽车回收企业看到，这里的汽车检验区停满了报废车辆，甚至门口的停车场也停满了等待报废的车辆。

截至今年10月，我们已完成了约2000台的拆解，比2020年多了两倍。

记者了解到，汽车回收企业今年拆除了近2000辆新能源汽车，其中90%以上是中巴、公交、物流等运营车辆。这些运营车辆的重量通常为5-10吨，钢材占整车重量的近70%。

据了解，废钢作为一种可回收资源，在提高钢铁行业资源利用效率、降低资源消耗和污染排放方面发挥着重要作用。随着碳峰、碳中和等一系列政策的出台，一些钢铁厂也在使用废钢。

据不完全统计，今年1-9本月，国内废钢总供应量约为2.12亿吨，同比增长13.5%，其中1-9月份折旧废钢1.11亿吨，同比增长16%，是废钢供应的主力军。从废钢消耗来看，今年1-9月份废钢总消耗量约2亿吨，同比增长31.2%。

今年以来，废钢市场供需繁荣，废钢价格也上涨。截至10月20日，废钢价格较去年同期上涨近50%。废钢价格波动对相关企业有什么影响？

林忠军是深圳一家汽车回收企业的负责人。他告诉记者，由于目前废钢价格波动较大，收车难度远大于以往。他说，今年的价格波动约为40%。废钢厚钢最高约34500元/吨，低钢约26700元/吨。他们购买的车辆的价格也在上涨。

废钢价格的大幅波动也给废钢加工企业的采购带来了很大的压力。广西鑫源可再生资源回收有限公司总经理秦国航表示，以最主流的钢筋块品种为例，目前的采购，利润率无法承受任何风险，一点货物损失可能导致损失。

数据显示，自去年10月底以来，国内废钢价格从每吨2600元左右上涨到今年5月14日，创下每吨4043元的历史新高，目前徘徊在每吨3800元左右。 从去年10月20日到今年10月20日，废钢价格全年上涨近50%。

11-12今年1月，钢铁企业将集中冬季储备现象，废钢价格将相对较强。当天气变冷时，废钢的资源供应将略有限。在材料方面，我们认为将有强有力的支持，因此废钢的价格仍将处于高盘整状态。