港口拥堵导致很多船东换船
为了更好地提升亚洲-美东航线的合理布局,万海航运公司公布,在4600-5600TEU的11艘货船上提升三条直靠港。
六月十八日,万海航运宣布启用亚洲-美东航线(AA7),布署10艘2800-4000TEU货船。在经营了超过4个月以后,因为客户满意度高过预估,再加上充分考虑塞港等要素,万海航运决策进一步扩张美东线运输能力。
自十一月三日起,万海航运将资金投入11艘4600-5600TEU货船到美东线开展按时定速巡航,不仅比前十艘有所增加,并且在形式上拥有显著的提高。除此之外,万海航运公司也将在宁波,巴生港和查尔斯顿港加设停车位,以达到顾客货物运输要求。
万海航运称,美东线定速巡航共77天,沿港次序先后为宁波-台北-厦门-蛇口-盖梅港-巴生港-纽约-查尔斯顿港-巴生港-宁波。年以来,以亚洲近洋航线为主力军的万海航运积极主动发展美国航线,成功把握住运输费疯涨的创业商机。在第三季度,万海航运合理布局美国线的盈利逐渐呈现,2020年美国线,南美西航线占总营业收入比例约21%,而2021年上半年度已贴近40%。在第三季度增加宏达-美东线收益中,美国线总体收益占比仍将再次升高。
现阶段万海航运的运营船舶大部分在10000TEU下列,有利于亚洲区段航线出航。殊不知,2021年,万海航运打开了“瘋狂”订船方式,上半年度已购买高达37艘新船,在其中13艘在韩国现代重工和三星重工机械订制的13艘13000TEU级新船,与此同时,该企业还初次购买了万箱船,公布发展规划程增强航线。
此外,万海航运公司也在提升备用船舶的比例。Alphaliner企业最新数据表明,万海航运船队目前41.81万载重吨,在其中已有船舶86艘,租入船舶63艘,船舶租赁占41.1%。
来源:搜运费网
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