长荣海运放弃美国航线提价计划引发市场关注，针对业界有关长荣海运“跟随中远海运不涨价”的猜测，指出长荣海运放弃美国航线提价，引发市场担忧。

长荣海运表示，每个船运公司都有自己的定价策略，长荣海运的定价决策过程一直是根据运营成本和市场需求等因素综合评估后决定的，不会跟著其他航运公司的步伐而调整。长荣海运希望运费能有一个合理的有利的条件，不要暴涨暴跌。

有消息称，长荣海运9月15日宣布放弃涨价计划，维持美西航线3700美元/FEU、4500美元/FEU航线。在此之前，中远海运集团已经率先宣布了9月11日取消提价计划，其子公司香港东方海外也迅速跟进。因此，媒体对长荣海运不提价格的决定解读为“跟进”中远海运集运。

针对这一情况，长荣海运还表示，该公司和中远海运集运虽然是海洋联盟的成员，但该联盟的运作是基于有关船舶和舱位操作方面的合作，在市场上没有任何合作，在运价上没有合作和跟随，并且在反垄断方面也违反了反垄断法律，海联会员大会都会制作会议记录，提交相关主管机关备案，对于长荣海运来说，运费的上涨是否与其他海运联盟成员无关。

近年来，随着集装箱运输市场进入传统旺季，美东和美西航线美国西部航线的运价一直在上涨，成本价已经达到两到三倍。美东航线目前的票价为每台4534美元，而美西航线为3813美元/台。尽管越来越高的运价已引起中美相关部门介入调查，主要货运公司也纷纷放弃提价计划，但业内人士预计运价仍将保持高位直到第四季度。

在美国航线运营能力方面，长荣排名全球第四。长荣海运业务收入中，北美航线所占比例超过40%，所以美国航线更高的运价有助于长荣的业绩增长。业内人士预计，长荣海运今年的经营业绩超出想象，明年第一季重谈合约价格有望较年初增长一倍多，进一步支撑明年盈利。