该船公司抓住了交货高峰期,放弃了美西航线,将船舶转移到亚洲内部航线
在加州港口严重拥堵影响船舶公司航行计划后,万海航运已经开始将其纳入亚洲-美国西海岸航线的船舶改道,转向其核心亚洲内部航线。
万海总经理Tommy Hsieh在宣布前9个月的财务业绩时,他说,由于年底是亚洲内部货物运输的旺季,从美国西海岸到亚洲内部航线的运输能力可能会最大化利润。
Tommy Hsieh即使在明年年初,船舶也不太可能在洛杉矶和长滩港等待28天。
拥堵非常严重,我们不再能够提供可靠的时间表,所以我们正在逐渐撤回一些船并将其投入亚洲内部航线,以抓住向印度和越南发货的高峰期。Tommy Hsieh说道。
他补充说,即使美国有船舶靠泊,由于港口运行缓慢,也需要几天时间才能将集装箱运送给收货人。
万海航运主要是亚洲内部海运运营商。在长途贸易稳定率的鼓励下,2020年8月向美国西海岸推出了独立的跨太平洋服务。相比之下,由于货运量不断增加,港口拥堵缓解,公司本月提高了美国东海岸航线的运力。
今年第三季度,万海集团净利润同比增长18.3倍,达24.9亿美元。
Tommy Hsieh表示:“印度和越南正逐渐从疫情的冲击中恢复过来,最近,来自这些国家的货运量显着增加。通过将船舶改道到货运量快速增长的地区,我们可以更加灵活地安排航行时间表。”
来源:搜运费网
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