根据洛杉矶港官方网站的最新数据，目前南加州港口已有107艘船舶排队等候泊位，84艘为集装箱船，其中37艘在洛杉矶港停泊。

另外，洛杉矶港船舶平均等候泊位时间再创新高，达到17.9天，等候时间最长的货轮是"BalPeace"，持续53天。

港湾拥挤不堪，轮船公司暂停亚洲-洛杉矶航线！

九月一日至十一月十七日洛杉矶港平均等待时间。

资料来源：洛杉矶港网站AmericanShipper。

因为港口严重拥挤，以星已与万海一起，调出了亚洲-美西航线的船只，并暂停了洛杉矶港的加急服务。据Ecostein称，在亚洲除六艘船只之外，其余的两条亚洲-美西航线都留有6条船，它们都与洛杉矶港相连。

根据运输分析与咨询公司Seaintelligence星期日报道，连接高雄、上海、宁波到南加州的七条船中的最后一条船，将在11月5日离开高雄。这项名为ZX3的服务将于12月23日重新启动。

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据悉，以星一周三次从亚洲到洛杉矶，ZEX,ZX2,ZX3每周提供三次服务。船运数据供应商eeSea的数据显示，10月，ZEX、ZX2和ZX3在洛杉矶港的平均周转时间(包括泊位等候、泊位卸货及装载时间)为28天，而ZX2和ZX3的货运流量受交通拥挤影响较大。

他说：“由于西海岸(尤其是洛杉矶)航班延误很长，我们已经改变了服务，包括前往洛杉矶的电子商务线路。有些船只被转移到其它需要它们的航线。因为目前的供应链出现问题，我们会不断调整服务，给顾客提供最佳的服务。

此外，万海正将该公司的六条亚洲-美西航线改为亚洲内部航线。三艘船只正在重新部署，分别停靠在宁波、南沙和纽约等地。

在公布前三个季度业绩时，万海表示，该船要在洛杉矶和长滩港停靠28天，即使到明年初，情况也不大可能好转。

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由于交通堵塞十分严重，我们无法提供可靠的运输安排，所以我们正在逐渐撤回部分船只，把它们放进亚洲国内航线，以便抓住高峰时间运往印度和越南。万海总经理说。

他还说，马士基公司不会将该船从西海岸转移至东海沿岸。Herbrot表示，尽管Herbrot公司增加了更多的装运船只，并且减少了西海岸港口的停靠，但是它认为重新安排船只路线意义不大。

他说：“目前试图从美国墨西哥湾或东海岸运往西海岸的货物是不合理的，因为这需要更多的船只，只能把瓶颈移到别处，除非多式联运能够改变现状。Heberrot的一名管理人员说。

由于货主试图避免拥挤，一些亚洲货代发现，货物从加州港口转移到其它港口。Rhenus大中华区大客户管理总经理表示：“Rhenus发现，其它卸货港的订单在洛杉矶/长滩港都出现了下降。罗珀特王子港是人们常去的港口之一。