据报道，Alphaliner在7月1日至12月2日的22周内，分析师比较了集装箱航运业三大联盟THE联盟、2M北欧实际船舶停靠联盟和海洋联盟18条远东服务航线。

分析集中在航运公司18条远东航线上，发现北欧共有383个港口在过去五个月内被取消。费利克斯托港、鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港都经历了跳港。由于秋季大面积拥堵，费利克斯托港40%跳港。

比如今年10月，马士基说，他正在用支线船将集装箱运回英国，以维持大型船舶的预定航行计划。

在过去的五个月里，北欧三大集装箱枢纽鹿特丹港、安特卫普港和汉堡港被取消216次停靠，总航班减少了四分之一。

据报道，THE联盟成员赫伯罗特，阳明海运，ONE和HMM空白航行来期最有可能使用可靠性。Alphaliner报告称，过去五个月，THE联盟取消了四分之一的航行。

在对跳过港口的分析中，Alphaliner这意味着有三种情况。为了减少延误，船舶公司在特定航班上跳过了一些港口；一些船舶公司暂时取消停靠或依靠其他港口恢复可靠性；在某些情况下，有大量的空白航行。

Alphaliner 表示，DP World该码头不能从英国其他港口的拥堵问题中受益，并指出23964 teu HMM Gdansk7第一周的停靠是在此期间唯一的非计划停靠。毫无疑问，英国运输的严重短缺在一定程度上影响了伦敦港接受额外船舶的能力和承运人将港口视为替代品的意愿。

虽然有大量跳港，但也有好的一面。三个联盟增加了77次额外停靠，其中大部分是威廉港(24次)、不来梅港(16次)、勒阿弗尔港(11次)和泽布吕赫港(8次)。Alphaliner指出这部分弥补了大量跳过港口的停靠。