中国是锂电池最大的出口国，对锂电池空运出口安全知识的了解尤为重要。作为第九类危险品，空运出口必须严格遵守法律法规，切勿弄虚作假、瞒报、错报、漏报，一定要重视锂电池的合规合法运输。

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锂电池是一类以锂金属或锂合金为负极材料，采用非水电解质溶液制成的电池。可以简单地分为两类：锂金属电池(如纽扣电池)和锂离子电池(如手机电池)。非常容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，具有以下特征：

①遇水或潮湿的空气会释放出可燃气体；

②呈固态时，当温度超过其熔点180度时，可自燃；

③为粉末状时，在环境温度条件下可以燃烧，能引起严重灼伤和腐蚀。

所以锂电池的包装与运输，如不妥善处理，容易燃烧、爆炸，事故频发。

空运锂电池货物的安全运输要求。

锂电池属于第九类杂项危险品，诸如联合国(UN)、国际民航组织(IATA)、国际空运协会(IMO)、欧洲陆运协会(ADR)等机构，都对安全运输锂电池做出了明确的要求。在这些标准中，锂电池航空运输主要遵循的是国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》(MH/T1020-2018)。

1.联合国编号和专门的运输名称。

运输专用名称中的“设备”是指由锂电池芯或锂电池提供运行电力的设备，全靠锂电池驱动的车辆(例如电动自行车、电动轮椅、平衡车)，应按照UN3171“电池供电车辆”进行运输。

2.锂电池必须通过UN38.3的试验要求。

除了测试样品之外，在交付空运之前，任意一种型号的锂电池或锂电池芯都应当通过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第III部分38.3节所要求的系列测试(高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等等)，并且提供UN38.3测试概要，从2020年1月1日起实施。

友情提示:UN38.3测试概要应由具备资格的检验机构、检测机构出具，建议资质以获得CNAS资质证书为主。

3.应使用合格的危险品包装。

电池芯和电池必须放在一个可以完全封闭的内包装里，然后再放入坚固硬质外包装，每一个包装件必须能够承受1.2米的跌落测试。标注(UN3480,PI965Section IA or IB)的锂电池和锂金属电池(UN3090，PI968Section IA or IB)不可与1类爆炸性物质、第2.1类易燃性气体、第3类易燃性液体、第4.1类易燃性固体，第5.1类氧化剂等危险品货物，包装在同一外包装内。具体依照《危险品航空安全运输技术细则》第965-970条予以实施。

友情提示：根据《空运进出口危险货物包装检验管理办法(试行)》，航空运输出口危险品包装容器的使用单位应逐批向海关申请空运出口危险品包装使用鉴定，航空货运部门应凭海关出具的《使用鉴定结果单》(正本)承运。

4.张贴锂电池标志及标签。

锂电9种标签，锂电池标记，仅限货机运输标签。

友情提示：从2019年1月1日起，必须使用新版锂电池标签和第九类电池危险品标签，旧锂电池标签无效。

5.应当采取措施保护电池组和电池，以防止短路(包括防止在同一包装内接触导电材料而造成短路)；必须采取防意外启动措施。

6.制造厂商认为存在安全缺陷或已损坏，可能会产生危险放热、燃烧或短路的电池芯和电池禁止空运(如因安全原因而被制造商召回)。

7.废锂电池和回收或销毁的锂电池，禁止空运，除非得到始发国和经营人所在国家的主管部门批准。

8.在批量生产前的原型锂电池或电池芯；为测试目的而运输时或低产量(即一年产量不超过100个)的锂电池芯或电池，在没有经过UN38.3测试的情况下，有经始发国有关当局的批准并符合P910要求的，只允许通过货机运输。

以上便是关于锂电池空运出口有哪些要求的相关介绍，希望对大家有帮助。

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