阳明海运今年营收、净利润都创下历史新高，但比起斥巨资造船、买船的长荣与万海航运，显得裹足不前。尽管今年10月11日，阳明海运董事长郑贞茂在船长公会60周年庆祝大会致辞时表示，阳明海运准备在业内带头加薪。但可能在其员工心中，阳明海运还需要做到更多。

最近，阳明海运的一位老船长担心阳明的未来发展，并写了一封陈情信，希望阳明的董事长能听船员的声音。姓李的船长是6589TEU的YM Masculinity在阳明海运工作了23年的船长。

陈情信长达5000字，主要内容是船员权益长期被忽视，船员待遇与陆上员工不同；各部门各自为政，遵守KPI相反，它给公司造成了更多的损失；船上防疫材料短缺，以便宜的雨衣代替防护服、检测试剂、缺乏疫苗等。船员反复向公司反馈问题，如船上网络差和日常生活200M流量限制和休闲设备不足尚未解决。

该船长还表示，种种问题表明阳明人短视无远见，省小钱误大事。此外，海运市场复苏后，长荣与万海的新船订单已有3轮，而阳明海运却反应迟钝，迟迟没有动作，这也体现在阳明海运在人才招揽与培养上也与其他船公司差异巨大。与其浪费未来赚钱机会，不如早日卖掉公司上缴国库。

据报道，这封信经过网络发酵后，12月14日，阳明海运董事长郑振茂与船长进行了视频采访。阳明海运在声明中表示，双方充分沟通了船员工资福利、船员人才培训、船舶网络通信设备、船员防疫规范等话题，澄清了误解，传达了公司的船员管理计划。郑振茂还说，阳明船WIFI与行业标准相同，但考虑到疫情下船员的辛勤工作，带宽将加快开放。

然而，12月15日，阳明海运也迅速驳斥了订造12艘船的谣言15800TEU双燃料集装箱船的消息。据悉，今年世界十大船舶公司中，只有阳明海运没有订购新船。