一种新的现象正在班轮航运中出现。随着世界各大港口集装箱数量的不断增加，世界几大主要航空公司都在寻找各种办法来管理他们自己的船期，Sea-Intelligence研究和咨询服务公司称其为“交通阻塞所致”。为什么这样说，是因为空运并不是因为运力过剩，而是因为港口拥挤，船只无法准时返回，班轮公司被迫取消了部分航班。

受港口拥挤影响最大的是亚洲-北美西部航线。全供应链系统正在出现延迟，Sea-Intelligence报道说，该航线每周平均能生产大约四分之一的空运。在过去，航空公司一直使用空班机来控制航线的运营能力。暴发初期，亚洲-美国西海岸的航线在两周内取消了40%以上的航线。根据Sea-Inteligence的数据，2020年春天，班轮公司的平均空客率接近25%。

港湾拥挤，为什麽会「空投」？

如图所示，目前的空单趋势开始于2021年初。尽管该指数持续波动，但整体已呈现出一种上涨的趋势。根据Seaintelligence数据，亚洲-北美西海岸航线的航空运输能力约占2020年总运输能力的12%，预计2021年将上升至20%。从第41周开始，空白航班的运力比例已经超过了20%，预计年底前将难以控制。

Sea-intelligenceCEOAlanMurphy解释了这一现象。他说:北美需求量大，港口拥挤，班轮公司一直不情愿地控制船期。船舶延误、船舶延误和空飞机设置无能为力。近几周这一趋势有所上升，第44周空运占28.4%。Murphy指出，最近的这些航班都设定在黄金周之后，班次本来就不会被假日影响。

Sea-Intelligence强调，由于港口拥挤不堪，未来12周空客航班数量将大幅减少。Murphy还表示，在这类特殊情况下，大多不会预先设定空白航班，一般是在出发前设定。

目前，班轮业的可靠性仍然在低位。