空运降价了?出货请抓紧!
随着节日前一周市场疲软,美国跨太平洋航空运费终于下降。
来自中国和美国的TAC指数自十一月初以来一直在上涨,现在也在下滑,截止12月20日的一周里,TAC指数下跌8.7%,至13.82美元。
一些货运代理人说,他们曾预期此时航空运费会开始下降,但是也有很多货运代理人说,预计运费会在明年再次上涨,或至少不再继续下降。
然而,低运价的实际意义并不大,而波罗的海航空运费指数(theBalticAirFreightIndex)显示,航空运费比去年同期增长44.5%。今年的价格不同寻常,一家货代注意到,最近从中国到美国的一次包机费用高达三百万美元。
跨越太平洋的航空价格开始疲软,但并不乐观。
来自中国和欧洲的航空运费本周小幅上涨,但是低于跨越太平洋东部航线的运费。在欧洲,因奥密克戎变异引起的新一轮确诊病例显著增加,导致新一轮新一轮新冠病毒检测工具和其他防疫用品的采购热潮,同时,北美的高运费也促使欧洲航空公司将服务转向欧洲。
运费在十一月末大幅上涨之后,目前略有上扬,上涨1.4%,达到8.59美元。据波罗的海空运运价指数,去年中国至欧洲的空运价总体上涨了52%。
在2022年,发货人看起来不会有呼吸。
在欧洲,尤其是在节日期间,禁运有可能提高消费者对商品的消费,这就意味着运费将保持高水平。另外,货运代理人预计将减少对运送非防疫物资的包机数量,从1月1日起限制运送非防疫物资,这也会进一步限制运输能力。
空中和海上运输都从2021年的供应链中断中获益。海上运输混乱预计至少需要6个月才能消除,但是这一分析还有待于奥密克戎品种的推广。
他说:“供应链仍然很困难,尤其是海上运输,我不认为很快就能解决问题。航空运输也会继续艰难。”一位资深货运代理人说。
来源:搜运费网
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