韩国著名造船商韩进重工正式更名为HJ重工，这也意味着这家历史悠久的造船厂将以新的姿态重新启程，重新启程。

韩进重工继续“正统”，开启“新征程”

十二月二十二日韩进重工临时股东大会，投票通过了一项将使用了30年以上的公司名称改为HJ重工的章程，其改名后的英文名称是HJSC(HJShipbuilding&ConstructionCo.)Ltd.)有关人士表示，“HJ”既让人想起韩进重工，又使公司继续“正统”，也包括“与顾客共成长80载，《迈向100年》的简称《伟大的旅程》，是《迈向100年的伟大旅程》，标志着公司将会在先前的基础上朝着新的未来前进。

据介绍，随着韩进重工与拥有现有公司名称商标权的韩进重工控股公司的商标使用期限届满，该公司被东部建筑集团收购后，实现了与ESG(环境，环境，在社会与公司治理中，综合型重工企业再腾飞与构建国际品牌形象为目标，公司不断进行名称变更。

十月份，该公司在内部对所有员工进行了公开招聘，把提议最多的“HJ重工”作为新公司的名字。

另一个船厂改名！想继续“正统”重启。

在这次改版中，公司还推出了一套全新的企业形象识别系统(CI)，其中包括创新的企业理念与蓝图。在CI标志设计中，以韩国国旗干坤坎离为主题，以HJ重工永无止境的挑战精神和未来蓝图，成为韩国重工企业的意志。

韩进菲律宾有很长的历史，曾经是世界第五大码头苏比克。

韩进重工是韩国一家具有悠久历史的造船业公司，前身为朝鲜重工，成立于1937年7月10日。一九五六年，这家公司在韩国证券交易所上市，一九六二年改名为大韩造船公社，之后转给韩进集团，成为它的子公司，1990年6月16日正式更名为韩进重工。2007年8月1日，由韩进重工控股公司新设制造业为主的韩进重工。2012年，韩进集团仍以韩进重工、韩国综合技术开发公司和韩一激光公司分拆为集团，企业名称仍为韩进重工。

在国防工业特种船舶等领域，韩进重工拥有丰富的建造经验，同时也是韩国公务船建造的主要公司。韩国的第一艘国产护卫舰“学生号”于1972年开始建造，开启了韩国高速舰船时代。1974年，该船被命名为韩国国防工业体1号，为韩国海军设计建造了大型运输舰、大量高速登陆艇(LSF)、新一代高速艇(PKX)等主力军。此外，它还为韩国海军和海警总署建造了多功能训练支援舰、3000吨警备救援舰等支援舰和警备舰。特别是在2007年7月和今年6月，韩国海军成功地运送了14000吨级的大型直升机登陆舰(两栖攻击舰)、独岛舰和马罗岛舰，并成功完成韩国海军“LP-X”项目，韩国海军“LP-X”项目获得成功，这是韩国海军“LP-X”项目的重要组成部分，造船工业是著名的建造大型登陆舰。

但由于国际金融危机后造船市场长期低迷，韩进重工于2016年与韩国工业银行(KDB)等债权集团签署了正常运营计划(MOU)。由于情况继续恶化，韩进重工在2019年出售土地给仁川北港、东首尔客运站等资产。

此外，其海外子公司韩进菲律宾的苏比克船厂，曾是世界第五大、菲律宾最大的船坞，但由于效益欠佳、债台高筑，并于2019年2月破产，进入了企业重组程序(法院接管)。

近年来，韩进重工在船舶制造和建筑领域取得了长足进步，2019年营业利润达838亿韩元(约合6788万美元)，净利润达770亿韩元(约合6237万美元)，实现扭亏为盈，为出售资产奠定基础。2020年，韩进重工实现综合营业收入17046亿韩元(约15.22亿美元)，较2019年增长4.7%；营业利润604亿韩元(5400万美元)，净利润870亿韩元(7770万美元)。

4月15日，由韩国工业银行领导的韩进重工债权团与韩国房地产投资信托公司子公司东建财团签订股权转让合同，成为韩进重工最大股东。东建集团有关人士称，此次收购是为了与韩进重工在建造和造船业中产生战略协同效应，因此将继续进行造船业务。

公司业务多元化，订货不断。

“HJ重工业”在努力挖掘新的增长动力，推动企业多元化，同时又致力于将早期运营正常化。除继续争取韩国海军舰艇、政府公务船、勘探船等特殊船舶订单外，还在公共工程领域发挥优势承接订单。与此同时，为了能快速应对剧烈变化的经营环境，公司还对两大事业群进行了机构改组。

通过努力，从今年九月起，公司连续承接了在韩国国立仁川海洋博物馆、韩国“首都圈整修事业”等项目的施工订单，以及韩国海洋水产部3艘1900吨级混合动力船舶的订单。更有甚者，在10月，它获得了4艘5500TEU级货轮的建造合同，价值2.7亿美元，这也是该公司自2015年以来第一次接受普通商船订单。

"HJ重工"代表洪文基表示："新的公司名称将是公司以综合型重工身份重新确立和并购后ESG企业发展的契机。我们会尽其所能，再创佳绩，为国家贡献力量，不负众望，为当地社会及股东带来回报。」