包括马士基(MSK)和地中海航运公司(MSC)在内的2M联盟已定减少AE1/Shogun和AE55/Griffin在远东-北欧网络上的停靠次数。十二月三十日生效!!!

具体地说，最大的集装箱航运联盟将在费利克斯托和鹿特丹港进行合并，“因为北欧面临异常的等待时间和拥挤。"马士基解释道："尽管我们意识到这相当于减少北欧的服务，但我们认为这是减轻整个网络崩溃的最好办法。

为了达到这一目的，联盟将AE1/ShogunFelixstowe港停靠到AE55/Griffin港，并将其移至后一个航站，供AE1/Shogun停泊。

他说：“随后，我们将把鹿特丹港从AE55港移至AE1，以便对这两种服务进行更加简化的轮换，从而减少运输时间。”

除上述措施外，2M联盟还简化了两个部门的轮换方案，目的是“解决目前整个网络面临的瓶颈问题”，从而提高运输时间和船期的可靠性。

具体而言，AE55/Griffin服务将由AE1/Shogun服务取代，盐田港在其后的是新加坡西行和塞得港。

此外，根据马士基的声明，勒阿弗尔和阿尔赫西拉斯也被提供，而不是AE6/国际航空服务的一部分。

最终，马士基说，联盟将减少进入鹿特丹和不来梅哈芬的运输时间，从而减少进入北欧港口的延误。

为此，经修订的远东-北欧网络服务如下：

AE1/显示服务。

现行轮换阵容：宁波-上海-厦门-丹-丹格尔-帕拉帕斯托-鹿特丹-不来梅-丹-丹-吉尔港-塞拉莱-香港。

改进型：宁波-厦门-盐田-丹戎帕拉帕斯-鹿特丹-不来梅港-鹿特丹-丹吉尔港-塞拉莱-香港。

AE55/绿色服务。

现车:上海-宁波-盐田-新加坡-丹戎帕拉帕-塞得港-鹿特丹-安特卫普-费利克斯托-鹿特丹-丹吉尔港-新加坡。

修正轮：上海-宁波-丹戎帕拉帕斯-费利克斯托-勒哈弗尔-阿尔赫西拉斯-新加坡。