美国联邦海事委员会调查万海航运公司向货主收取滞箱费的情况。

2020年12月30日，FMC公布了一份公告，称将对万海航运收取“不合理”的集装箱延滞费进行调查，涉及到2021年春以来万海航运存在问题的21个集装箱。据FMC称，万海航运在“不能提供还空箱场地”“无法预约还空箱服务”等情况下，仍对发货人收取滞滞费。

继地中海航运、达飞轮、中远海运业、长荣海运、赫伯罗特等巨头之后，又一家因收取延迟集装箱费用而遭客户投诉的集装箱运输公司。

万海航运对FMC的调查还有25天的书面答复。这个案件已经提交给了美国行政法官办公室(OfficeofAdministrativeLawJudges)。FMC表示，如果延迟收费不能提高货柜的流动性，则对货柜收取延迟费的做法也是不合理的。

万海船运集团确认了这一消息，并说，该公司在美国地区的滞留费用和延误费用都已经报告给当局，并按照相关规定予以处理。对FMC的询问，万海航运将全力配合，提供相关资料补充说明，也希望藉著调查，让您了解货主、拖车、码头及货运公司的责任，令供应链更加顺畅。

万海航运表示，对集装箱延迟收费是业界采取措施，加快客户退回空箱，提高集装箱周转率，减少货柜在堆场或码头的堵塞。如货主超过免租期限，万海航运将根据顾客的不同情况给予特殊考虑。万海航运最近派出几艘扫空船(sweeper)帮助码头清理空箱，以eeper)帮助码头清理空箱。

美西码头空箱积压问题日益突出，甚至被视为码头堵塞的罪魁祸首。根据洛杉矶港的数据，60%的空箱在码头停留9天以上，长滩港的空箱估计有1万多个空箱积压，这也导致了亚洲出口港缺箱的声音。

对滞留在码头九天或以上的空箱，洛杉矶港已决定祭出对空箱收费计划，每天收取100美元，日复一日地增加，每个空箱每天可累积100美元，以货运公司、该收费方案由洛杉矶港务委员会于2022年1月13日召开，并于1月30日开始实施。

行业人士称，船运公司的费用都经过FMC审核通过，没有问题。过去一年多地集运公司均因集装箱延迟被调查，有集运公司坚持收取延迟费，最终FMC的裁决需要退回，没有发生罚款的情况，现在美西两大港口因为塞港问题而祭出延滞费，FMC也没有制止，万海航运至多赔偿21个被投诉的货柜延滞费约一万美元，估计没有罚款。