为保证其国有电力公司有足够的供应，印尼必须在一月停止出口煤炭。由于印尼是世界上最大的动力煤出口国之一，太平洋地区的超灵便船和巴拿马船运市场也将受到市场的冲击。

据市场消息人士1月3日称，在印尼港口，即使是已装运过半条船的运煤船也不能驶离印尼港口。

2020年1月至11月，中日韩越从印度五国进口印尼煤2.809亿吨，同比增长4066万吨。

根据S&PGlobalPlattsCflow软件的统计，平均每月约有400艘超灵便船和巴拿马船用煤运到印度尼西亚。

很多观察家预计，印尼这一出口禁令将导致亚太地区的航运运输过剩，特别是超灵便船和巴拿马型船舶的运费大幅下降。

根据新加坡一艘船公司的消息，许多货轮正前往印度尼西亚装运煤炭，以及那些已经到达印尼但尚未装运的散货船，可能会考虑向别处装运。

“无论在澳大利亚还是北太平洋，都不能再为这些干散货船提供额外的货物，船主们没有多少选择。在将来，一长列的干散货船将被运往南美东海岸。

还有消息来源称，大量的散货船可能选择压载船前往印度洋海域搜寻货物，“印度洋的运输成本也将大幅下降。”

同时，随着两艘散货船向南美东海岸和印度洋海域迁移，东南亚和太平洋的相应能力也会下降。在太平洋地区，一旦出口禁令解除，运输能力严重不足，运费可能会急剧上升。

然而，一些船运经纪人说，现在做出改口决定还为时尚早。中介人说，星期三(明天)印尼煤矿局同其他政府部门会晤了国家煤炭工业协会和最大的矿业公司，情况会更清楚。

据印尼代理人介绍，根据12月最后一周公布的船舶清单，加里曼丹港和锚地可能有100多艘散货船装载煤炭。

其他几艘满载准备起航的船舶被拒航行许可。

“三百六十”！印度尼西亚禁煤对航运市场有什么影响？有什么影响？

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更有甚者，印尼装运港口没有用于装船的设备，这意味着在禁运期内，部分或满载货物的船舶将被强制滞留。

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在印尼，有一位干散货船的人说，他们听到的并不正式，是政府允许这些船把船运到印尼的发电厂。

另有中介商称，另有约40艘散货船原计划前往印尼装运煤。

承运的船舶所有人可能遭受重大损失。

对于已在印尼装运部分货物或装运航班的船东，如果承租人要求船东按照政府要求将货物运至电厂，船东可以向承租人索赔从装运港到电厂的租金、船舶在港的滞期费和船舶的损失。如果租约采用英国法解释，承租人极有可能援引不可抗力条款而免除责任，造成的损失应由船东承担。

但是，对定期租用船舶的所有人而言，租户必须承担由此造成的损失，这样租户就很难把额外的费用转给船主。

如何在中国产生影响？

明年印尼的煤炭产量将达到6.09亿吨，出口4.35亿吨(2020年的产量是5.64亿吨，出口4.05亿吨)，将成为全球最大的煤炭出口国。Bancosta公司的数据显示，2020年全球海运煤炭(焦煤和动力煤)达到11.3亿吨。

对煤炭种类的划分，印尼对华出口以动力煤为主。我国因煤炭供应受阻而增加印尼动力煤进口量，前11个月共从印尼进口动力煤(含无烟、褐煤、其他烟煤和其他煤)1.7596亿吨，占全国进口总量的72%。较上年同期增长54%。

印度尼西亚对华炼焦煤出口相对较少，1-11月份出口62千吨，今年205.7万吨增长了231%，但仅占中国焦煤进口量的4%。

就进口所占比例高达60%而言，如果印尼煤炭完全停止出口，那么进口煤炭将在一定程度上紧缩，买主们将不得不转向其它市场。鉴于目前澳煤进口仍受限，且2021年下半年以来受多种因素影响，海运煤总体供应偏紧，从其他国家进口煤炭数量有限，短期内印尼煤炭缺口很可能难以通过其他来源煤来弥补，或促使国内煤价稳定并有可能回升。

然而，印尼煤炭出口禁令给中国煤炭市场带来的影响也许不会持久，而且不会出现八月份煤炭短缺。

第一，随着春节假期的临近，国内工业和消费活动放缓，工业用电预计将大幅下降。

“三百六十”！印度尼西亚禁煤对航运市场有什么影响？在中国的影响力如何？

照片来源于网络。

据统计，2月份，全国全国电力总用电量每年都在一年中最低，几乎只是全年最高值的二分之一。而且工业用电占整个社会用电量的60%以上，春节期间工业活动减少，有利于减少用电。

第二，印尼煤炭出口中国煤的到货时间一般是两周左右，如果一月印尼停止出口煤炭，但仍有12月下半月船期煤炭在一月运抵，事实上，前往印尼煤炭空运的时间段是1月中至2月中旬。这段时间正好是国内假期煤炭消耗的总体低谷期。而且之前受印尼当地降雨影响，1月船期煤现货成交量较少，预计真正受到影响的印尼煤进口有限。

此外，中国本身也是全球最大的煤炭生产国，进口还不到消费的10%。在2021年电力限产之后，中国曾出台一系列保供措施。12月31日，国家发改委发出通知，要求做好1月煤炭生产供应，确保煤炭安全稳定生产，加强电力煤运输保障。加上前期的保供政策持续，国内电厂普遍有足够的库存，弥补印尼煤炭供给的缺口并非难事。

MorganMorganySaraChan表示，“尽管拟议的出口控制将显著降低中国的煤炭进口供应，但由于国内供应已经增加，所以近期的影响将有限。

所以，印尼禁煤对中国的影响总体可控。

另外，印尼政府说，将于1月5日对这一禁令进行评估。由于之前印尼已经颁布了一系列不可靠的禁令，如仅准许印尼船只运输印尼煤炭，仅允许印尼保险公司承保印尼煤炭船只，因此不排除印尼方面明天将对禁令作出调整。

印度尼西亚矿业公司无法经营！

星期一，印度尼西亚煤炭协会(IndonesianCoalMiningAssociation)主席PanduSjahrir说，已在上周末与印尼贸易官员会面，商讨解决办法。

PanduSjahrir说：“目前的主要目的是避免停电。短期来看，解决办法是，我们10个最大的成员竭尽所能，帮助解决印尼国家电力公司(PerusahaanListrikNegara)短缺问题。但是，ICMA要求取消禁令，称这项禁令“未经同企业人士商讨就草率实施”。

Pandu说，一些矿商不能向PLN出售煤炭，因为该公司需要的是热值低于每公斤4200千卡的低品位煤。

分析师预计，矿商竭尽全力恢复出口的意愿将会使这个问题迅速得到解决，特别是当这些国家拥有足够的供应能力时。

据我所知，印尼每月总产量不到四千万吨，是国内年需求量的三分之一。所以，很难想像这种拖拉能持续几个星期，”Seawolf公司的煤炭市场分析师MattWarder说。

数据来源：路透社，Platts，中国煤炭资源网，彭博社。